차량 충돌시 자동차의 시트는 승객 및 운전자를 보호해야 한다. 따라서 자동차시트는 충분한 강도를 가져야 하며 이것은 여러 가지 법규에 의해서 제재되고 있다. 물리적 실험 결과가 법규에 정한 규정치를 만족시키기 위해 과대설계 될 수 있다. 그러나 이것은 연비를 줄이기 위한 경량화의 만족이라는 설계요구에 상충한다. 본 논문에서는 헤드레스트 강도시험을 시뮬레이션하고 과대 설계되어 있다고 판단되는 어퍼암을 최적화 모델로 최적설계를 수행하였다. 순차 이차 계획법인 PLBA 알고리즘과 민감도 해석을 위하여 직접근사해석법을 사용하였다.

Automobile seat must protect passengers when a vehicle crash. So it should have enough strength and stiffness and is restricted by the regulations. Performance of the seat frame must be in the allowances of regulations. so that a seat may be over-designed. But this is contrary to the aim of lightness for improvement of fuel efficiency. In this paper, headrest test of seat assembly is simulated and over-designed part is chosen to be optimized. Upper arm is selected as optimization model. Shape parameters of this part is used as design variables. PLBA, the RQP optimization algoritim, is used with the direct semi-analytic method for sensitivity analysis.

• 임오강(부산대학교 기계공학부) | Lim, O-Kaung
• 이진식(경기공업대학 컴퓨터응용설계계열) | Lee, Jin-Sik
• 노효철(현대중공업 중전기 사업부) | Roh, Hyo-Chul
• 최정묵(부산대학교 기계설계공학과 대학원) | Choi, Jung-Muk