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pp.646-653
선박의 대형화와 기상 이변 등으로 인한 정박 중 주묘 사고는 꾸준히 발생하고 있으나 선박에서는 실제 파주력과 외력의 계산이 복잡하고 번거로워 경험에 의존하고 있다. 이에 본 연구에서는 본선의 선원과 해상교통관제사가 주묘의 위험성을 사전에 판단하여 적절한 조치를 취하거나 정보를 제공할 수 있도록 주묘 위험성 계산 프로그램을 개발하고 이를 검증하였다. 본 프로그램에서는 선박의 풍압력, 마찰력, 표류력, 파주력 등 계산 과정에 필요한 입력 요소들을 사용자가 최대한 손쉽게 입력할 수 있도록 선박의 기본 제원, 정박상태, 외력 환경 등으로 구성하였다. 기존에 발생한 주묘 사례 3건을 주묘 위험성 계산 프로그램에 적용하여 계산한 결과 A선박은 풍속 32 knots(16 m/s), B선박은 풍속 40 knots(21 m/s), 그리고 C선박은 35 knots(18 m/s)에서 ‘warning’으로 평가되었다. 이는 주묘 선박의 주묘 당시의 풍속과 매우 근접한 값에 해당되어 프로그램의 높은 신뢰성을 보여주었다. 향후 추가적인 주묘 사례를 통한 프로그램의 신뢰성 향상과 기상요소의 자동 입력을 통한 실시간 계산 및 전자해도표시장치와의 연동을 통한 기능 확장이 요구된다.
Marine accidents caused by dragging anchors occur constantly due to enlargement of ships’ size and unusual weather conditions. Nevertheless, vessel operators rely on their experience because the calculations of actual holding power and external forces are complex and inconvenient. The purpose of this study was to propose a program for the anchor dragging risk assessment in order to provide crew and VTSO with the information to determine easily the danger of dragging and take appropriate action. The input data in this program were composed of the ship’s basic particulars, anchoring condition, and external environment etc. on calculating for the wind pressure, frictional force, drift force, and holding power. Three dragging anchor accidents were applied to the program’s data input at the time of the day, then the result was assessed by ‘warning’, which was verified with a high confidence. As a result, the risk of dragging anchors can be predicted in advance through this program. In further studies, it is necessary to simplify the input data and improve user convenience through automatic input from various equipment.
Abstract
1. 서 론
2. 주묘 위험성 판별 프로그램
2.1 외력 평가 모델링
2.2 주묘 판별 절차
2.3 입력요소 결정
2.4 프로그램 개발
3. 프로그램 검증
4. 결 론
References
