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pp.61-66
장경간 라멘교의 하부구조의 시공과정에서 발생되는 위치 오차와 높이 오차는 현장에서 빈번히 발생하고 있다. 이러한 시공 오차를 보정하는 과정에서 초래되는 구조적 손상, 공사비 증대, 공사기간 증가를 방지하기 위해서, 높이 변경이 가능한 ‘다기능 받침연결장치’를 개발하였다. 다기능 받침연결장치에는 거더를 지지하는 받침판을 기준으로 각각 위아래 최대 0.3m 연 장 길이를 가진 강봉을 적용하였다. 다기능 받침연결장치는 교량의 계획 높이 변경 및 선 시공 벽체의 수직오차를 현장에서 간편하게 변경할 수 있도록 하였다. 다기능 받침연결장치의 좌굴안정성을 예측하기 위하여 도로교설계기준에 의하여 설계 검토를 하였으며 유한요소해석을 통하여 설계검토 결과를 검증하였다. 검토 결과 응력은 중심하중 재하 시 240.6MPa, 편심하중 재하 시 320.8MPa로 나타났으며, 편심 거리에 따라 좌굴 안전율은 1.64∼2.19로 나타났다. 유한요소해석을 통해 도출된 좌굴 안전율 은 3.40∼3.45로 나타났으며 이는 설계기준에 의한 검토 값 이상이므로 안전 측으로 판단된다.
The construction of long span rahmen bridges are frequently plagued by errors in positioning and height of essential girders. In order to prevent structural damage, increased construction costs, and increased construction time necessary to correct such errors, a ‘multi-functional bearing’ capable of changing the height of girders was developed. The multi-functional beam connector consists of multiple steel rods capable of changing their height with a maximum length of 0.3 m above and below the girder’s supporting plates. The multi-functional bearing allows the user to easily change the planned height of the bridge and the vertical error of the wall during construction projects. In order to predict the buckling stability of the multi-functional bearing, the design analysis was carried out by the Design Standards for Highway Bridges and the results were compared with the finite element analysis results. As a result, the stress was found to be 240.6 MPa at the center load and 320.8 MPa at the eccentric load, with the load multiplier at 1.64–2.19 depending on eccentricity. The load multiplier result from the finite element analysis is 3.40–3.45, which, being greater than the design result, is considered to be safe.
1. 서 론
2. 다기능 받침연결장치
3. 다기능 받침연결장치의구조적 안전성 검토
3.1 도로교설계기준에 의한 설계 검토
3.2 유한요소해석
3.3 결과 비교
4. 결 론
REFERENCES
