본 연구에서는 가설단계의 사장교를 대상으로 spectral proper transformation(SPT)에 기초한 POD를 버페팅 응답 해석에 적용하였다. 특히, 정식화 과정에 교량 주형주위 난류의 비정상성과 공간적 변화를 고려하기 위한 공기역 학적 어드미턴스를 포함시켰고 난류장의 물리적으로 의미있는 POD 모드분해를 통해서 교량 진동모드와의 상호 연관성에 대해 고찰하였다. 해석결과, 저차 난류모드에서 단순 사인파 형태로 대칭, 비대칭 모드형상이 순차적으로 발생하며 교량 진동모드의 대칭, 비대칭 형상과 간섭해서 버페팅응답에 큰 영향을 미쳤다. 더욱이, 고차 난류모드들이 진동모드에 대해서 거의 직교성을 가짐으로써 단지 몇몇 저차 난류모드들에 의한 진동모드의 자극이 버페팅응답에 저차 난류 모드의 기여가 지배적인 원인이 된다. 그러므로 완성계에 비해 상대적으로 진동모드 형상이 단순한 형태를 가지는 가설단계 사장교의 버페팅응답 해석의 경우, 난류장에 대한 지배적 저차 난류모드만을 고려하더라도 충분히 신뢰성 있는 버페팅응답의 예측이 가능할 것으로 판단된다.

The results of buffeting analysis applied to the erected cable-stayed bridge using proper orthogonal decomposition (POD) based on spectral proper transformation (SPT) are presented in this paper. In this approach, aerodynamic admittance function for the consideration of unsteadiness and spatial variation in flow field around a deck is included in the procedure of mathematical formulation. The interference between structural modes of bridge and turbulence modes is investigated with a physically meaningful decomposition by POD. This paper shows that the characteristics of buffeting response are influenced considerably by the similarity of lower structural modes and lower turbulence modes shaped like symmetrically/asymmetrically simple sinusoidal waves. Since the higher turbulence modes are almost orthogonal to the structural modes, the structure is stimulated by only the lower turbulence modes. Therefore, it is possible to accurately predict buffeting responses of the erected bridge with only a few lower turbulence modes because the mode shapes of erected bridge are more simple compared with those of completed bridge

Abstract
요 약
1. 서 론
2. POD와 버페팅해석의 정식화
    2.1 Spectral proper transformation
    2.2 Turbulence and buffeting force
    2.3 SPT를 이용한 버페팅해석
3. 해석 대상 교량 및 구조해석 모델
4. 해석결과
5. 결 론
참고문헌

• 이재형((주)티이솔루션) | Lee Jae-Hyung 교신저자
• 박종화(한양대학교 토목공학과) | Park Jong-Hwa
• 김재민((주)티이솔루션) | Kim Jae-Min
• 권병윤(한양대학교 토목공학과) | Kwon Byung-Yoon
• 조병완(한양대학교 토목공학과) | Jo Byung-Wan