공항철도 1단계 개통 전 시운전 중 직통열차가 무정차 정거장인 화물청사역을 통과할때 발생된 열차풍으로 인하여 마감재인 천장판이 마치 파도처럼 출렁이다가 떨어지는 현상이 발생되었다. 이 현상을 처리하기 위해 화물청사역에 풍압 및 풍속에 대한 측정시험을 실시하여 직통열차 무정차 통과로 발생된 열차풍이 건축마감재에 미치는 현상을 조사하고 발생된 열차풍에 대한 지하정거장내 이동 경로를 파악하였다. 또한 홍대입구정거장 축소모형을 제작하여 모형열차를 운행 열차주행실험을 실시하였다. 이 결과를 분석 종합 평가하여 공항철도 2단계 지하역사에 반영하여 쾌적한 지하 환경을 조성하고 앞으로 직통열차가 계획되거나 계획 예정인 지하정거장에 적용하여 직통열차 통과로 발생된 열차풍을 최소화하는 방안을 제시하였다.

The transportation has undergone great changes as times have changed. The subway provides better service to customers by introducing the Express trains in addition to the All-Stop trains. However, the ceiling plates at the underground stations were fallen off due to the train-wind when the Express train passing the platform. In order to solve these problems, AREX made a miniature of Hongik Univ. Station and had a trains run test. By measuring a movement of air, wind pressure and wind speed during test, AREX proposed a minimization plan of train-wind of Express train and it was incorporated into a architectural design. The plan was the connection part of ceiling plates to act as a buffer.

Abstract
요 약
1. 서 론
2. 열차주행실험
    2.1 실험개요
    2.2 실험조건
    2.3 실험결과
3. 실험결과 현장적용
    3.1 화물청사역
    3.2 홍대입구역
    3.3 공덕역
    3.4 현장적용 결과
4. 결 론
참고문헌

• 박재환(서울시립대학교 건축학과) | Park Jae-Hwan
• 최성모(서울시립대학교 건축공학과) | Choi Sung-Mo
• 최찬환(서울시립대학교 건축학부) | Choi Chan-Hwan