해양사고 예방을 위해 선박의 성능 평가는 필수적이지만, 대형 상선에 비해 소형선박에 대한 성능 평가는 여전히 미흡한 상황 이다. 특히 5톤급 미만의 선박에 대해서는 설계 단계에서 어떠한 평가도 이루어 지지 않는다. 일반적인 경우 소형선박 특히 어선에 대한 조종성능 평가는 상선과 달리 설계 과정에서 다루어지지 않거나 경험식에 의존하여 검토되는 경우가 많다. 본 연구의 대상으로 하는 소 형어선의 경우 적재 재화상태에 따라 중량과 무게중심의 변동이 크기 때문에, 설계 후 항해 시운전을 통해 조종 성능을 평가하더라도 해 당 재화상태가 실제 운항 상황을 충분히 반영하지 못할 수 있다. 이에 따라 소형 어선의 성능 평가는 재화 상태 별로 구분하여 검토될 필 요가 있다. 본 연구에서는 4.99톤급 표준 어선을 대상으로 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 복원성 평가프로그램(K-SHIP)을 활용하여 적 재 재화상태에 따른 중량과 무게중심을 평가하고, 이를 바탕으로 선회 성능을 분석하였다. CFD 시뮬레이션의 불확실성은 GCI 기법으로 검증하였으며, 시운전 데이터를 사용해 시뮬레이션 결과의 정확성을 검증하였다. 연구 결과 소형 어선은 만재 출항 재화상태에서의 선회 성능 평가가 해당 선속에서의 대표 성능을 충분히 반영 하는 것으로 평가 되었으며, 선속별 선회성능 시뮬레이션 결과 소형 어선의 선회 성능을 고려한 운항 속력 선정이 필요함을 확인하였다.

The performance evaluation of ships is essential to prevent maritime accidents; however, compared to that of large commercial vessels, the evaluation of fishing vessels remains insufficient. Specifically, for fishing vessels under 5 tons, no evaluation is conducted during the design stage. Unlike commercial ships, the maneuverability of fishing vessels is often neglected during the design process or assessed using empirical formulas. For small fishing vessels, significant variations in weight and center of gravity occur depending on loading conditions. Therefore, even if maneuverability is evaluated through sea trials after design, these trials may not fully reflect actual operating conditions. Consequently, the performance evaluation of small fishing vessels should be distinguished according to loading conditions. This study focuses on a 4.99-ton standard fishing vessel, utilizing the K-SHIP program from the Korea Maritime Transportation Safety Authority to evaluate weight and center of gravity under different loading conditions, and subsequently analyze the turning performance of the vessel. Uncertainty in the CFD simulations was validated using the GCI method, whereas the simulation results were verified for accuracy using sea trial data. The findings indicate that the turning performance of the vessel at the design speed under the ‘Full Loading DEP’ condition is representative of its maneuvering performance at that speed. Moreover, the simulation results across various speeds highlight the importance of selecting operating speeds that consider the turning performance of small fishing vessels.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 선회성능 평가 기준
3. 대상선의 주요제원 및 재화상태
    3.1 대상선의 형상 및 주요제원
    3.2 대상선의 러더 및 프로펠러
    3.3 대상선의 재화상태
4. 선회성능 시뮬레이션 및 검증
    4.1 지배방정식
    4.2 수치해석 조건
    4.3 선회 시뮬레이션 결과
    4.4 시뮬레이션 검증(Verification & Validation)
5. 대상선의 선회 성능 평가
    5.1 선회 시뮬레이션을 통한 만재 재화 기준의 선정
    5.2 만재출항 재화상태에서 선속별 선회성능
6. 결 론
후 기
References

• 김혜우(대한민국 해군, 인하대학교 대학원 조선해양공학과) | Hwewoo Kim (Republic of Korea Navy, Korea, Inha University, Naval Architecture Ocean Engineering, Incehon 22212, Korea)
• 윤형석(인하대학교 대학원 조선해양공학과) | Hyeongseok Yoon (Inha University, Naval Architecture Ocean Engineering, Incehon 22212, Korea)
• 이효근(인하대학교 대학원 조선해양공학과, HD현대중공업 연구원) | Hyogeun Lee (Inha University, Naval Architecture Ocean Engineering, Incehon 22212, Korea, Researcher, HD Korea Shipbuilding & Ocean Engineering)
• 송창우(인하대학교 대학원 조선해양공학과, 삼성중공업 연구원) | Changwoo Song (Inha University, Naval Architecture Ocean Engineering, Incehon 22212, Korea, Researcher, Samsung Heavy Industries Co., Ltd.)
• 김상현(인하대학교 조선해양공학과 교수) | Sanghyun Kim (Professor, Inha University, Naval Architecture Ocean Engineering, Incehon 22212, Korea) Corresponding author
• 이경우(국립목포해양대학교 조선해양공학과 교수) | Kyungwoo Lee (Professor, Mokpo National Maritime University, Department of Naval Architecture & Ocean Engineering, Korea)