운전 시뮬레이션을 이용하여 3-수준 자율주행 상황을 구현한 후 청년 및 고령운전자가 주간/야간 운전 조건과 비 운전과제(nonm-driving task: NDT) 수행 여부에 따라 보이는 제어권 인수시간(takeover time: TOT), 차량제어 (vehicle control :VC) 및 주관적 작업부하(subjective workload: SW) 수준에서의 차이를 비교하였다. 실험참가자들에 게는 자율주행 중 NDT를 수행하도록 하였고 NDT 수행 도중 제어권 인수가 요청되면 제어권을 빠르고 정확하게 인수받아 수동운전으로 전방의 장애물을 회피하도록 하였다. 본 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 야간 운전 조건과 NDT 수행 조건에서 실험참가자들의 TOT는 증가하였고, 차량에 대한 종적 및 횡적수행 모두 저하되었으며, SW 수준은 더 높았다. 둘째, 청년운전자 집단에 비해 고령운전자들의 VC 수행이 상대적으로 더 저조하였다. 셋째, 고령운전자들은 야간 운전과 NDT 수행 요구가 결합되면 모든 종속측정치에서 청년운전자들에 비해 상대적으로 더 저하된 수행을 보였다. 이러한 결과는 야간 자율주행에서 고령운전자의 주의가 분산될 경우 자율주행 차량과의 상호 작용 및 긴급한 상황에서의 장애물 회피에서 어려움이 증가할 수 있다는 것을 시사한다.

This Level 3 automated driving simulation study examined the effects of day or night driving and non-driving task (NDT) engagement on young and older drivers' takeover time (TOT), vehicle control (VC), and subjective workload (SW). Participants were required to quickly and accurately resume manual control and avoid an obstacle that suddenly appeared ahead during NDT engagement. The results were as follows. First, both night driving and NDT engagement increased participants' TOT, deteriorated longitudinal and lateral vehicle control, and elevated subjective workload. Second, older drivers exhibited poorer vehicle control performance than younger drivers. Third, when night driving and NDT engagement were combined, older drivers performed worse than younger drivers across all dependent measures. These findings indicate that attentional distraction in older drivers during nighttime Level 3 automated driving may heighten difficulties in interacting with the automated vehicle and avoiding obstacles in emergency situations.

Abstract
요 약
1. 서론
2. 이론적 배경
    2.1. 주간/야간 운전
    2.2. 자율주행과 비운전과제
3. 연구방법 및 절차
    3.1. 실험참가자
    3.2. 실험장치 및 도구
    3.3. 비운전 과제 수행과 제어권 인수
    3.4. 절차
    3.5. 종속변인의 측정
    3.6. 자료분석
4. 연구 결과
    4.1. 제어권 인수시간
    4.2. 차량제어
    4.3. 주관적 작업부하
5. 논의 및 결론
REFERENCES

• 강민주(부산대학교 심리학과 석사과정) | Min-ju Kang
• 이재식(부산대학교 심리학과 교수) | Jaesik Lee Corresponding author