본 연구는 도시공원녹지의 공간적 형평성과 서비스 균형성을 평가하기 위한 지표를 탐색하고 공원 조성의 효과를 객관적으로 평가함으로써 도시 녹지 계획에 이론적 근거를 제공할 수 있는 자료 획 득을 목적으로 시도되었다. 이를 위해 네트워크분석법과 공간구문론을 기반으로 중국 산둥성 옌타 이시 중심 지역의 공원을 대상으로 다양한 교통수단 하에서의 접근성과 사용자 관점에서의 전역 및 국지 접근성을 분석하였다. 분석 결과, 푸산구는 전체적인 도로망이 더 통합적이고 연결성이 높아 전역 접근성이 가장 높은 것으로 나타났다. 또한, 즈푸구와 푸산구의 국지 접근성은 1.6km 서비스 반경 내에서 가장 높게 나타났으며 이들 지역의 국지적 도로망은 중심성과 통합성이 높은 구조를 보였다. 접근성의 불균형은 주로 공원의 수와 위치의 공간적 분포가 불균형하고 인구 밀도 와의 적합성이 낮으며 일부 공원의 접근성 수준이 공원 유형과 일치하지 않는 데에 기인한다. 본 연구를 통해 공원의 종합적 접근성을 향상시키고 녹지 공간 배치를 최적화하기 위한 방안으로는 중소형 공원의 추가 조성과 주거 지역을 주요 수요지로 고려하며 지선 구조와 대중교통 체계를 개 선하는 등의 전략을 제안하고자 한다.

This study aims to identify indicators for evaluating the spatial equity and service balance of urban parks and green spaces, and to obtain data that can provide a theoretical foundation for urban green-space planning through an objective assessment of park development effects. To this end, accessibility under various transportation modes and global/local accessibility from a user perspective were analyzed for parks located in the central area of Yantai City, Shandong Province, China, using network analysis and space syntax techniques. The results show that Fushan District exhibits the highest level of global accessibility, as its overall road network is more integrated and better connected. In addition, the local accessibility of Zhifu District and Fushan District was found to be highest within a 1.6-km service radius, and the local road networks in these areas displayed highly centralized and integrated structures. The imbalance in accessibility is primarily attributed to the uneven spatial distribution of the number and locations of parks, poor alignment with population density, and discrepancies between the accessibility levels of certain parks and their designated park types. Based on these findings, this study proposes strategies to enhance comprehensive park accessibility and optimize the spatial arrangement of green areas. These include the addition of small- and medium-sized parks, prioritizing residential areas as key demand zones, and improving branch-road structures and public transportation systems.

ABSTRACT
국문초록
1. 서론
2. 이론적 고찰
    2.1 공원 접근성 평가
    2.2 공원 배치 최적화
3. 연구방법
    3.1 연구대상
    3.2 네트워크분석법
    3.3 공간구문론
4. 결과 및 고찰
    4.1 네트워크 분석 결과
    4.2 공간구문론 분석 결과
5. 결론
    5.1 연구 결론
    5.2 배치 최적화를 위한 제언
    5.3 연구 한계
References

• 차원희(전북대학교 대학원 조경학과) | Yuanxi Che (Dept. of Landscape Architecture, Graduate School, Jeonbuk National University)
• 장경리(전북대학교 대학원 조경학과) | Qingli Zhang (Dept. of Landscape Architecture, Graduate School, Jeonbuk National University)
• 김정문(전북대학교 조경학과 & 휴양 및 경관계획연구소) | Jeongmoon Kim (Dept. of Landscape Architecture＆Institute of Recreation and Landscape Planning, Jeonbuk National University) Corresponding author