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pp.1034-1041
기후변화 위기에 대응하기 위하여 우리나라는 국가 온실가스 감축 목표로 2030년까지 온실가 스 배출량을 2018년 대비 40% 감축을 목표로 제시하였으며, 수송부문은 37.8% 감소한 61백만톤CO2eq으 로 제시하였다. 온실가스 배출량 감축 방안 중 신‧재생에너지 연료 혼합의무화제도(RFS)에 따른 수송용 연 료의 바이오디젤 혼합의무비율을 2030년까지 기존 5%에서 8%로 상향한다는 계획을 제시하였다. 그러나 국내에 상용화되어 있는 기존 바이오디젤은 원료에 따라 품질이 크게 좌우되며 저온 특성, 산화안정성 등 의 문제로 혼합비율 상향에는 한계가 있다. 본 연구에서는 이를 극복하기 위해 수첨바이오디젤과 기존 바 이오디젤의 품질을 비교하고 자동차용 경유에 혼합하여 물리적 특성을 살펴보았다. 수첨바이오디젤의 필터 막힘점은 –35 ℃으로 측정되었으며 기존 바이오디젤과 비교하여 저온 특성이 우수한 것을 확인할 수 있었 다. 또한 자동차용 경유에 기존 바이오디젤과 수첨바이오디젤을 최대 12%까지 혼합하여 영향성을 분석하 였으며 국내 자동차용 경유 품질기준의 주요 항목을 만족하는 것을 확인할 수 있었다. 이번 연구 결과를 통해 수첨바이오디젤의 국내 상용화를 위한 기술적 기초자료를 제시하고 신규 석유대체연료로서의 적용 가능성을 확인하고자 하였다.
In response to the climate change crisis, Korea has set a national greenhouse gas reduction target of cutting emissions by 40% in 2030 compared to 2018 levels, with the transportation sector aiming for a 37.8% reduction to 61 MtCO2eq. As part of the reduction strategies, the government plans to increase the mandatory blending ratio of biodiesel in transportation fuels under the Renewable Fuel Standard (RFS) from the current 5% to 8% by 2030. However, the commercialization of conventional biodiesel in Korea faces limitations due to variations in quality depending on feedstocks, as well as challenges related to cold-flow properties and oxidative stability, which constrain further increases in blending ratios. To address these issues, this study compared hydrotreated biodiesel with conventional biodiesel and analyzed their blended properties when mixed with automotive diesel fuel. The cold filter plugging point of hydrotreated biodiesel was measured at –35 ℃, demonstrating superior low-temperature performance compared to conventional biodiesel. Furthermore, when hydrotreated biodiesel and conventional biodiesel were blended into automotive diesel at levels of up to 12%, the fuels met key parameters of the domestic quality standards for automotive diesel. The results of this study provide a technical foundation for the domestic commercialization of hydrotreated biodiesel and confirm its potential applicability as an alternative petroleum fuel.
Abstract
1. 서 론
2. 실 험
2.1. 실험대상
2.2. 분석방법
3. 결과 및 고찰
3.1. 저온 특성
3.2. 윤활성
3.3. 밀도 특성
3.4. 산화안정성
3.5. 자동차 경유와의 혼합 영향성 평가
4. 결 론
감사의 글
References
