기후변화 대응을 위한 국가 온실가스 감축목표 달성을 위해 해운부문의 역할이 중요함에도 불구하고, 국내 해운부문 외부사업 참여는 특정 방법론에 편중되어 있다. 본 연구에서는 친환경선박 전환 기조에 따라 개발된 전기·하이브리드 추진 내항여객선 도입 방법 론을 분석하고, 적용 범위와 조건 개선 방안을 도출하였다. 기존 화석연료 추진 여객선을 동일 제원의 전기추진 선박으로 대체할 경우 연 간 약 210톤의 온실가스 감축효과가 발생하는 것으로 확인되었다. 또한, 현행 방법론이 내항여객선에 한정된 구조를 전체 연안선박으로 확대할 경우 감축 잠재량이 기존 대비 약 5배 이상 증가할 수 있음을 제시하였다. 이를 위해 신규 도입 선박의 경우 단계적으로 내항여객 선 외 다른 선박으로 적용 범위를 확대하도록 운항 데이터 기반 배출계수 개발이 필요함을 제시하고, 국제항해 선박도 국내항해 실적에 한하여 외부사업 참여가 가능하도록 개선 방안을 제시하였다. 이를 바탕으로 해운부문 외부사업 참여를 활성화하고 온실가스 감축 실적 을 제도적으로 반영함으로써, 국가 온실가스 감축목표 달성에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

Despite the role of the shipping sector in achieving Nationally Determined Contributions (NDCs), participation in domestic shipping greenhouse gas (GHG) reduction projects relies on a single methodology. This study analyzes the “Methodology for the Introduction of Electric and/or Hybrid Propelled Domestic Passenger Ships” developed under the green-ship transition paradigm and identifies improvements for its applicability and conditions. A quantitative assessment indicates that replacing a conventional fossil-fuel passenger vessel with an electric vessel of the same specification can achieve an annual GHG reduction of approximately 210 tons. The current methodology is restricted to domestic passenger ships. For replacement ships, the methodology needs to be extended to all domestic vessels for realizing a reduction potential more than five times greater than the current level. Further, for newly introduced ships, voyage data-based emission factors should be developed to gradually extend the applicability of this methodoogy beyond domestic passenger ships. Moreover, international ships should be allowed to participate in GHG reduction projects if they have domestic shipping records. These proposed improvements are expected to enhance participation in shipping sector GHG reduction projects and reflect achievements in policy, which contributes to achieving the NDC.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 해운부문 외부사업 현황
    2.1 해운부문 방법론
    2.2 해운부문 온실가스 감축사업
3. 친환경선박 현황
    3.1 친환경선박의 정의
    3.2 친환경선박 보급 현황
4. 외부사업 방법론 분석
    4.1 방법론 적용조건
    4.2 온실가스 배출량 산정
5. 온실가스 예상 감축량 산정
    5.1 베이스라인 배출량
    5.2 사업 배출량
    5.3 온실가스 배출 감축량
6. 외부사업 방법론 개정 방향
7. 결 론
사 사
References

• 이경호(한국해양교통안전공단 주임연구조사원) | Kyeongho Lee (Researcher, Marine Environment Department, Korea Maritime Transportation Safety Authority)
• 박정은(한국해양교통안전공단 책임검사원) | Jeong Eun Park (Senior Surveyor, Marine Environment Department, Korea Maritime Transportation Safety Authority)
• 이경열(한국해양교통안전공단 해양환경실장) | Kyeong-Yeol Lee (Head of Department, Marine Environment Department, Korea Maritime Transportation Safety Authority) Corresponding author