본 연구는 반잠수식 중량물운반선의 선적을 위한 잠수 과정에서 선체거동을 달리 설계한 경우의 복원성 변화 특성을 파악하고 자 실무에서 사용되는 정수역학적 해석 도구를 이용해 준정적 방식으로 시뮬레이션을 설계하고 복원성 요소를 검토하였다. 시뮬레이션 과정에서 복원성 변화 경향이 뚜렷이 변화하는 구간을 확인하였고 총 3개의 구간으로 나누어 분석하였다. 선수 플레어(bow flare)가 적용 된 연구 대상 선박에서 복원성 급감은 등흘수 잠수 시 흘수 0.5m 변화 구간  감소가 12.253m로 확인된 반면, 선수 트림이 2m 적용된 경우 흘수가 2.5m 변화하는 동안  13.530m가 감소하여 적절한 선체경사의 적용이 복원성 급감을 지연할 수 있음을 확인하였다. 또한 선체 중앙 인근에서 상갑판의 완전한 침하 이후 48m 전방으로 급격히 이동하는  와, 상갑판 잠수 이전 60.9t/cm에서 10% 수준인 6.8m 로 감소하는 에 대하여 운항자적 관점에서 운용 방안을 제시하였다. 본 연구의 결과가 유사 선형의 반잠수식 중량물운반선 운항자의 안전한 잠수 계획 수립과 현장 직무 수행에 기여하기를 기대한다.

This study investigates the stability characteristics of a semi-submersible heavy-lift vessel during the submerging process for cargo loading, focusing on variations in hull attitude. A quasi-static simulation was conducted using a hydrostatic analysis tool commonly employed in practice, and key stability indices were evaluated. During the simulation, three distinct phases with significant changes in stability trends were identified and analyzed separately. For the subject vessel with a bow flare, the apparent metacentric height (GoM) decreased by 12.253 m over a 0.5 m increase in draft during even-keel submerging. In contrast, when a 2 m trim-by-bow was applied, GoM decreased by 13.530 m over a 2.5 m draft increase, indicating that an appropriate trim setting can delay rapid loss of stability. The longitudinal center of flotation (LCF) shifted rapidly by 48 m forward after full immersion of the main deck near midship, while tonnes per centimeter immersion (TPC) decreased from 60.9 t/cm to 6.8 t/cm (about 10% of the initial value) prior to main deck immersion. Operator-oriented measures are proposed from a navigational perspective. The results are expected to contribute to safe submerging planning and field operations for operators of similar semi-submersible heavy-lift vessels.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 대상 선박 및 시뮬레이션 설계
    2.1 대상 선박
    2.2 반잠수 과정에 적용되는 복원성 규정
    2.3 시뮬레이션 설계
3. 선박 종경사별 시뮬레이션 결과 및 분석
    3.1 잠수 단계 구분
    3.2 TKM 분석
    3.3 KGo 분석
    3.4 GoM 분석
4. 반잠수 운용에 관한 실무적 검토 및 제언
    4.1 선박의 자세를 고려한 잠수 과정의 복원성 변화 분석
    4.2 운항자적 관점에서 검토 및 제언
5. 결 론
References

• 유수호(팬오션 프로젝트 화물감독) | Suho Yoo (Project Supercargo, Pan Ocean, Seoul 03157, Korea)
• 공길영(국립한국해양대학교 항해융합학부 교수) | Gil-Young Kong (Professor, Division of Navigation Convergence Studies, Korea Maritime & Ocean University, Busan 49112, Korea)
• 김홍범(한국해양수산연수원 교수) | Hong-Beom Kim (Professor, Korea Institute of Maritime and Fisheries Technology, Busan 49111, Korea) Corresponding author