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pp.964-973
본 연구는 수도권의 대표적 국책항만인 평택·당진항에서 다수의 자동차 운반선이 제한된 수역 내에서 동시 작업을 수행할 때 발생할 수 있는 위험성을 평가하고자 하였다. 서해안의 큰 조석차, 강한 조류 잦은 해무 등 열악한 자연환경에서 대형 자동차 운반선(평 균 5~6만 톤급)의 입출항이 증가함에 따라 항만 안전성 확보가 중요한 과제로 부상하고 있다. 위험성 평가는 한국산업안전보건공단의 「정성적 보우타이(Bow-Tie) 리스크 평가 기법」을 적용하여 평택항 도선사 22명의 전문가 집단을 대상으로 수행되었다. 평가 결과, 5척 이상의 자동차 운반선이 동시 접·이안 작업을 수행할 경우 위험도(R값)가 18 이상으로 나타나 허용 불가(Unacceptable) 수준으로 분석되었 으며, 반면 4척 이하의 동시 작업은 도선사 간 협의와 VTS 통제 하에서 ALARP(합리적으로 실행 가능한 낮은 수준) 범위 내에서 가능함이 확인되었다. 따라서 본 연구는 평택항의 항만 특성과 자동차 운반선의 조종 특성을 반영하여 구체적 도선 제한 기준과 안전 대책을 제시 하였으며, 향후 정성적 위험 인식에 의존하던 항만 운영체계의 정량적 위험관리 기반 구축에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
This study assesses potential risks arising from the simultaneous operation of multiple car carriers within the limited navigational waters of Pyeongtaek–Dangjin Port, which is a major national port in the Seoul metropolitan area. Ensuring port safety has become a critical issue because of the increasing entries and departures of large car carriers (averaging 50,000–60,000 tons) under harsh environmental conditions such as large tidal ranges, strong currents, and frequent fog. The potential risk is assessed by analyzing evaluations from 22 expert pilots operating at Pyeongtaek Port using the qualitative bow-tie risk assessment method proposed by the Korea Occupational Safety and Health Agency. The results show that the calculated risk level (R ≥ 18) reaches the unacceptable range when five or more car carriers perform simultaneous berthing or unberthing operations. In contrast, operations involving four or fewer vessels were considered to be within the tolerable (ALARP) range when they were coordinated through pilot-to-pilot communication and vessel traffic services control. Based on these results, this study proposes specific pilotage limitations and safety measures that reflect both the environmental characteristics of the port and maneuvering behaviors of car carriers. The findings are expected to contribute to establishing a quantitative risk management framework for port operations that traditionally rely on qualitative risk perceptions.
Abstract
1. 서 론
2. 위험성 평가 모델
2.1 항만에서의 위험성 평가 관련 선행연구
2.2 위험성 평가 개요
3. 평택항 자동차 운반선 시설 및 위험성 현황
3.1 평택항 자동차 운반선 시설 및 통항 현황
3.2 평택항 자연환경 위험성 분석
3.3 자동차 동시작업 위험성 분석
3.4 위험성 평가 결과
4. 자동차 운반선 동시작업 위험성 평가 결과
4.1 위험성 평가 세부 분석
4.2 Risk Assessment
4.3 위험성 평가에 따른 도선제한과 안전대책
5. 결 론
References
