황천항해중 컨테이너 유실사고가 매년 지속적으로 발생하고 있다. 과거 포스트 파나막스(Post-Panamax)급 C11 Class 컨테이너선 의 대규모 컨테이너 유실 사고 이후 원인분석을 위한 다양한 연구가 수행되었으나 아직까지 컨테이너선에 대한 유사한 사고가 끊임없이 발생하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 컨테이너선의 파라메트릭 횡동요 발생가능성 평가를 위해 선박 횡동요에 관한 동적 수학적 모델 을 도입하여 해석모델을 정립하고 규칙파에 대한 시간영역해석을 수행하였다. Froude수와 (파장)/LBP(수선간장) 범위에 따른 파라메트릭 횡동요 발생가능성을 확인하였고 발생범위의 경계에서 롤댐핑값에 따른 파라메트릭 횡동요 발생유무를 검토하였다. 파라메트릭 횡동요 발생가능성 평가결과, 대상 선박길이와 유사한 파장범위인 /LBP가 1.0 ~ 1.2 범위에서 파라메트릭 횡동요가 주로 발생함을 알 수 있었다. 본 연구를 통해 대규모 컨테이너 유실 사고가 발생했던 포스트 파나막스급 C11 Class 컨테이너선에 대한 파라메트릭 횡동요 발생 위험영 역을 구해내었고 또한 파라메트릭 횡동요 발생가능성이 롤댐핑값의 변화에 상당히 민감함을 정량적 결과분석을 통해 확인하였다. 본 연 구결과가 유사 컨테이너선의 유실사고를 줄이는 데 크게 기여할 것으로 사료된다.

Container losses during voyages in rough seas continue to occur annually. Following the large-scale container loss incident involving a post-Panamax C11 Class containership, extensive research has been conducted to determine the cause. However, similar incidents involving containerships continue to occur. In this study, the dynamic mathematical model of ship roll motion was introduced to evaluate the possibility of parametric rolling of a containership, the analysis model was established, and time domain analysis for regular waves was performed. The possibility of parametric rolling was confirmed according to the Froude number and (wavelength)/LBP(length between perpendicular) range, and the change in the occurrence of parametric rolling according to the roll damping value at the boundary of the occurrence range was examined. The results of the possibility assessment of occurrence of parametric rolling showed that parametric rolling mainly occurs in the range of /LBP 1.0 ~ 1.2, which is a wavelength range similar to the target vessel length. Through this study, the risk area of parametric rolling was derived for the post-Panamax C11 Class containership where a large-scale container loss accident occurred, and quantitative analysis confirmed that the occurrence of parametric rolling is considerably sensitive to the change of the roll damping value. The results of this study could greatly contribute to reducing accidents in similar containerships.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 연구방법
    2.1 선박 횡동요에 관한 동적 수학적 모델
    2.2 대상 포스트 파나막스급 C11 Class 컨테이너선 주요제원과 해석 입력조건
3. 연구결과
    3.1 선박 횡동요 시간영역 해석결과 및 파라메트릭 발생가능성 평가
    3.2 파라메트릭 횡동요 발생가능성에 대한 롤댐핑값 민감도분석
4. 결 론
사 사
References

• 양승호(울산과학대학교 조선해양시스템공학과 교수) | Seung Ho Yang (Department of Naval Architecture and Ocean Engineering, Ulsan College, Ulsan, Korea) Corresponding author