본 연구는 교량공사에서 안전관리비의 구성 불균형(인건비 편중)을 진단하고, 위험도에 연동된 간명한 예산 프레임을 제안하고자 한다. 건설 7개 프로젝트 집행 데이터를 활용하여 (i) 파레토 관점에서 지출 집중을 확인하고, (ii) 인건비를 단일 핵심변수로 한 단순회귀 (SCP)로 총액 예측력을 검증했으며, (iii) 교량 연장·형식·기초·교통전환·공사기간으로 구성된 위험도 지표와 안전시설강화(시설+PPE) 간의 정합성을 점검하였다. 분석 결과, 인건비는 평균적으로 가장 큰 비중을 차지했고, SCP(Safety Cost Prediction) 모델(Y=2.07X−286백만, R²=0.859)은 총 안전관리비 변동을 높은 설명력과 신뢰도를 제 시한다. 예측성능은 실무 수용 수준이었으며, 일부 현장은 예측–실집행 괴리를 통해 안전 시설 강화를 위한 집행의 부족 또는 확대와 같은 구조적 신호를 제시하였다. 위험도–구성 비 진단에서는 등급이 높아질수록 안전시설강화 비중이 체계적으로 확대되는 패턴이 확 인되었고, 사고지표(건수) 비교에서도 인건비 비중이 높다고 해서 안전이 담보되지는 않 음을 보였다. 이에 따라, 본 연구는 인건비 상한 60%, 위험등급별 총액 가산(저 0%·중 +5%·고 +10%), 안전시설 강화를 위한 최소선(저 ≥26%·중 ≥32%·고 ≥36%)으로 구성된 3중 프레임을 제안하고자 한다. 이 프레임은 총량–구성–위험도를 동시에 관리하여, 고위 험 현장에서 안전시설강화 수준을 안정적으로 끌어올리는 동시에, 초기 단계부터 간단하 고 일관된 의사결정을 가능하게 한다. 표본과 점수폭의 제약, 단일변수 모형의 한계를 인정하면서도, 제안 규칙은 투명성·실행성·확장성 측면에서 현장 적용 가치가 높다.

This study examines the expenditure structure of safety management costs in bridge construction projects and proposes a risk-aligned, practical budgeting framework. Using actual safety cost records from seven completed bridge projects of a single contractor, the study first diagnoses spending concentration from a Pareto perspective and then develops and validates a simple regression-based Safety Cost Prediction (SCP) model, in which total safety cost is predicted using safety manager labor cost as a single key variable. The results show that safety budgets are highly concentrated in a few items, with labor cost accounting for an average of 56.74% of total safety expenditure. The SCP model, expressed as 𝑌=2.07𝑋1−286million KRW(𝑅2=0.859), demonstrates that labor cost explains a substantial proportion of total safety cost variation. Project-level comparisons indicate that SCP predictions are close to actual expenditures in several cases, while larger deviations in others serve as diagnostic signals of potential imbalance in cost composition rather than simple prediction errors. A risk–composition consistency analysis further reveals that higher project risk levels are systematically associated with higher average shares of safety facilities and personal protective equipment (PPE). In contrast, comparisons using accident counts suggest that a higher labor-cost share alone does not guarantee improved safety outcomes. These findings indicate the necessity of managing not only the total amount of safety budgets but also their internal composition in accordance with project risk. Based on these results, this study proposes a three-part risk-aligned budgeting framework consisting of (i) risk-band mark-ups to total safety cost (low: 0%, medium: +5%, high: +10%), (ii) labor-cost target ranges by risk level, and (iii) minimum combined shares for safety facilities and PPE (low ≥26%, medium ≥32%, high ≥36%). By jointly controlling total volume, cost composition, and risk level, the proposed framework provides a transparent and actionable basis for both early-stage budgeting and subsequent expenditure review in bridge construction safety management.

국문요약
Abstract
1. 서 론
    1.1. 연구의 배경
    1.2. 연구의 목적
2. 선행연구 분석
    2.1. 안전관리비 제도 및 정책 관련 연구
    2.2. 안전관리비 예측 모델 개발 관련 연구
    2.3. 선행 연구의 한계와 본 연구의 차별성
3. 연구 방법 및 자료 수집
    3.1. 연구 절차 및 모형 구축 방법
    3.2. 자료 수집 및 분석 대상
    3.3. 분석자료의 특성 및 기술 통계
    3.4. 주요 변수 선정 및 가설 설정의 이론적 배경
    3.5. 인건비 변수 선정의 타당성
    3.6. 위험도 지표의 설계 및 등급화
    3.7. 인건비 제한과 안전관리비 총액 증가에 대한 연구방법 및 자료 수집 내용
4. 연구 결과
    4.1. 안전관리비 지출 구조 진단: 인건비 편중과 파레토 법칙의 적용
    4.2. SCP 모델의 예측력 및 통계적 유의성 검증본 연구는 D건설의 7개 교량공사 프로젝트 데이터를 기반으로
    4.3 SCP 모델의 예측 성능 및 실용성 검증
    4.4. 위험도–구성비 정합성 진단
    4.5. 사고지표와의 정합성: “인건비 비중이 사고 감소를 보장하지 않는다”
    4.6. 위험등급별 총액 가산 모형 제안
    4.7. SCP 모델의 이중적 유효성
5. 결 론
참 고 문 헌

• 이동길(두산건설 주식회사 신림봉천 도로건설공사 현장 부장) | Lee Dong Gil (Doosan E&C shinrim bongchun site, General Manager)