본 연구는 COVID-19 팬데믹으로 촉발된 글로벌 공급망 충격(GVC shock)이 우리나라 광역시․도(subnational region)별 외국인직접투자(FDI) 유입에 미치는 영향과, 항만 기반 지역 입지 특성이 충격기․회복기에 만들어 내는 이질성을 분석한다. 2014~2024년 광역시․도 패널자료를 이용해 GVC shock, 항만 보유 여부, 대형 항 만 물동량, 항만배후단지 등 복합․집적 기능의 상호작용을 고정효과(FE) 패널모형으로 추정하고, 시차변수를 적용해 역인과성을 점검하고, 와일드 클러스터 부트스트랩으로 강건성을 점검하였다. 분석 결과, COVID-19 팬 데믹 발생연도와 포스트 코로나 초기 회복기에 지역별 FDI 유입(IFDI)은 전국적으로 유의하게 감소하여, GVC shock이 지역 IFDI를 구조적으로 위축시키는 것으로 나타났다. 항만을 보유한 지역에서는 코로나 기간의 IFDI 감소 폭이 완화되었을 가능성이 시사되었으나, 항만보유지역 전체를 대상으로 물동량 자체의 회복탄력성 효과를 검증한 결과는 통계적으로 뚜렷하게 나타나지 않았다. 반면 1종 항만배후단지를 갖춘 대형 항만 지역에서는 물동 량이 클수록 회복효과가 1% 수준으로 뚜렷했으며, 이러한 효과는 시차변수를 적용한 강건성 검증에서도 대체로 유지되었다. 이는 ‘항만 기반 입지 우위’의 회복탄력성 효과가 물동량의 일반적 증가보다는 대형 항만의 복합·집적 기능과 결합되었을 때 더 뚜렷하게 나타남을 시사한다.

This study examines how the global value chain (GVC) shock triggered by the COVID-19 pandemic affected foreign direct investment (FDI) inflows into Korea's metropolitan cities and provinces (subnational regions), and how port-based locational characteristics shaped heterogeneity during the shock and recovery periods. Using panel data for Korean metropolitan cities and provinces over 2014–2024, we estimate fixed-effects (FE) panel models capturing interactions among the GVC shock, port presence, cargo throughput at major ports, and complex agglomeration functions such as port hinterland zones, applying lagged specifications to examine potential reverse causality and a wild cluster bootstrap to assess the robustness of the estimates. Regional inward FDI (IFDI) declined significantly nationwide during the onset year of the COVID-19 pandemic and the early post-pandemic recovery period, indicating that the GVC shock structurally contracted regional IFDI. Port-owning regions showed a suggestive mitigation of the decline in IFDI during the pandemic, but when the recovery effect of cargo throughput itself was tested across all portowning regions, no statistically significant effect was identified. By contrast, in regions with major ports integrating Class-1 hinterland zones, greater cargo throughput was associated with a significantly stronger recovery effect (1% level), and this pattern largely held under a lagged specification for robustness. These findings suggest that the resilience effect of port-based locational advantage becomes evident not through cargo volume alone, but specifically when combined with the complex agglomeration functions of major ports.

글로벌 공급망 충격기 외국인직접투자 변화의 지역별 이질성:항만 지역 입지 우위의 실증분석
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 이론적 배경
    2.1 GVC shock-MNEs-IFDI의 관계
    2.2 Subnational Region 단위 IFDI 연구의 중요성
    2.3 항만과 FDI의 관계
    2.4 GVC shock 시기 지역별 IFDI의 이질성
Ⅲ. 연구 가설
Ⅳ. 연구방법
    4.1 자료 및 변수
    4.2 연구모형
    4.3 연구방법
Ⅴ. 실증분석 결과
    5.1 기초통계 및 상관관계
    5.2 가설검증 결과
    5.3 강건성 검증
Ⅵ. 결론 및 시사점
    6.1 국제경영에의 시사점
    6.2 정책적 시사점
References
부 록(Appendix)
Abstract

• 이수연(부산대학교 국제전문대학원 박사수료) | Suyoun Lee
• 김석수(부산대학교 국제전문대학원 교수) | Seogsoo Kim Corresponding author