Building on a preliminary study that analyzed the Chunyanggyo site excavation and the principal of jointing systems of the members, this paper develops and specifies a concrete restoration design. The main conclusions are as follows. 1) Core structural concept: Chunyanggyo is interpreted as a flat-deck stone bridge in which guitile shaped stones (귀틀형 석재) installed above and below the sailboat-shaped pier (교돈) interlock with diagonal brace stones (sa-teng-seok), thereby shortening the length of the beams. By tying these guitile shaped stones to those set over the intermediate piers, the span structure is completed. 2) Module and dimensions: Reviewing pier spacing and principal member lengths led to a design module of 290㎜ (so 1尺=290㎜). The bridge length is set to 190尺, and the intervals among the three central supports to 50 尺, thereby regularizing the plan. Each structural member was designed on the basis of standardized modules. 3) Detailed jointing: Installation positions for the guitile shaped stones were determined from the grooves and morphologies of the stones. 1:2 coupling pattern is adopted and treated as one “set”; across the three piers the structural series is arranged 2:1:2 sets. For the sa-teng-seok, the inclination of elements jointed is set to 52°. 4) Superstructure design: Parapet base stones clamp the floor stones together with eaves-profiled members, and the parapet composition is designed with reference to contemporary stone bridges. The deck width is 5.4m. The deck surface consists of four rows of floor stones.

특수한 장대교량을 제외한 중소형 빔 형식의 교량 연속 지점부를 시공함에 있어서는 일반적으로 교량받침을 이용하게 된다. 즉, 종래의 교량에서는 교각 기둥 상부에 교축 직각방향으로 코핑부를 형성하고, 코핑부 위에 교량받침을 설치한 후 연속되어 있는 주형이 상기 교량받침 위에 놓이는 구성으로 교량 연속 지점부가 형성된다. 이와 같은 교량 연속 지점부의 경우, 주형의 개수만큼 교량받침이 필요하기 때문에 그 만큼의 공사비와 유지관리 비용이 증가하게 된다는 단점이 있다. 또한, 교각 기둥의 상부에 상당한 높이의 거대 구조물인 코핑부를 형성한 다음, 그 위에 교량받침과 주형을 배치하여야 하므로 그만큼 교량 바닥판 아래의 공간(형하 공간)을 많이 차지하게 되므로 시각적으로 개방감을 저하시키고 교통의 흐름에도 영향을 미친다. 본 연구는 교각 기둥의 상단에 횡 방향으로 설치되는 코핑부를 기 제작된 주형의 높이 내에 설치하여 주형과 일체가 될 수 있도록 PC강봉을 사용하여 강결시키는 시공방법으로 강결 일체화 라멘식 구조를 형성함으로서 교량받침의 사용수량을 줄이고, 교량 형하 공간의 개방감을 향상시키며 시공성을 개선할 뿐만 아니라 공사비를 절감할 수 있는 새로운 구조의 지점부를 가지는 교량형식을 제안하며 개발교량의 개념 및 적용성을 분석하였다.