본 연구에서는 포장용 콘크리트의 강도실험을 통해 강도간의 상관관계식을 도출하는 것을 목적으로 하였다. 강도로서 재령별 압축강도, 휨강도, 할렬인장강도와 탄성계수를 측정하였다. 배합변수는 조골재(화강암, 석회암, 사암), 세골재(자연사, 세척사, 부순모래) 및 단위시멘트량(315-375kg)을 변수로 하였다. 전체적으로 골재나 단위시멘트량보다는 재령에 의해 전형적인 강도곡선을 따라 뚜렷하게 변화함을 보여준다. 이러한 강도결과를 바탕으로 휨강도와 압축강도, 할렬인장강도와 압축강도, 탄성계수와 압축강도, 할렬인장강도와 휨강도의 상관관계를 분석한 결과 휨강도와 압축강도, 탄성계수와 압축강도는 기존의 관례대로 제곱근(n=0.5)의 상관관계식이 잘 맞음을 알 수 있었다. 할렬인장강도와 휨강도는 선형의 상관관계식으로 표현하였고, 할렬인장강도와 압축강도는 n=0.87의 지수승을 사용한 경우가 가장 적합한 것으로 나타났다.

신 구 콘크리트의 부착강도 시험시 두 재료의 계면에서 파괴가 유도되어 순수한 부착강도를 측정할 수 있도록 계면에 원형의 비부착면을 삽입하여 직접인발시험에 의해 부착강도를 측정하는 실험방법을 제시하였다. 먼저, 새로 제안한 실험방법에 의해 계면에서 응력이 집중되는 정도를 파악하기 위해 유한요소해석을 수행하여 두 재료의 탄성계수비 및 비부착면의 면적 (균열률)에 따른 계면에서의 파괴에너지를 산정하였으며, 부재의 크기 및 하중에 대한 보정을 감안하여 무차원함수로 환산하였다. 그리고 본 연구에서 제시된 부착강도 시험방법의 신뢰성을 입증하기 위해, 3가지 크기의 원형 비부착면(균열률 0.2, 0.4. 0.6)이 삽입된 신 구 콘크리트 복합시편(유황 폴리머 콘크리트+보통 콘크리트)을 사용하여 부착강도를 측정하였고 앞서 전개된 무차원함수로부터 계면 파괴에너지를 역산하였다. 시험결과, 모든 시편이 계면에서 파괴가 유도되었다. 또한 실험 데이터 및 해석결과를 분석하여 균열률이 0.4~0.6인 경우에 부착강도의 오차가 가장 적게 발생될 수 있음을 파악하였다.

Cardiovascular system is the primary organ to develop and reach a functional state, which underscores the essential role of the vasculature in the developing embryo. The vasculature is a highly specialized organ that functions in a number of key physiological works including the carrying of oxygen and nutrients to tissues. It is closely involved in the formation of heart, and hence it is essential for survival during the hatching period. The expression of genes involved during vascular development in the olive flounder (Paralichthys olivaceus) in the days after hatching is not fully understood. Therefore, we examined the expression patterns of genes activated during the development of flounder. Microscopic observations showed that formation of blood vessels is related to the expression of the vimentin gene. Also, the temporal expression patterns of this vimentin-like gene in the developmental stages and in the normal tissues of olive flounder. The purpose of this study was to examine the expression patterns of vimentin in normal tissues of the olive flounder and during the development of the vascular system in newly hatched olive flounders and HIF-1 plays a vital role in the formation of blood vessels during development. Vimentin expression was strong at the beginning of the development of blood vessels, and was present throughout all developmental stages. Our findings have important implications with respect to the roles of vimentin and HIF-1 in the development and evolution of the first blood vessels in olive flounder. Further studies are required to elucidate the vimentin-mediated hypoxic response signal transduction and to decipher the functional role of vimentin in developmental stages.

Fish larvae are immediately exposed to microbes from hatching to maturation of their lymphoid organs, therefore effective innate mechanisms is very important for survival. However, the knowledge of the development of immune system in fish is limited and in demand now. In vertebrates, recombination-activating gene 1 (RAG-1) and immunoglobulin M (IgM) have been considered as very useful markers of the physiological maturity of the immune system. In this study, the expression of the both genes was assessed throughout the early developmental stages of olive flounder larvae (5-55 dph) and used as markers to follow the development of immune system. RAG-1 and IgM mRNA expression was detectable at 5 dph and remained so until 55 dph. These patterns of expression may suggest that the olive flounder start to develop its function around 5 dph. Tissue distribution was found that both genes mRNAs are only expressed in the immune-related organ such as spleen, kidney and gill. The early detection of IgM mRNA led to the investigation of its presence in oocytes. Both RAG-1 and IgM mRNA transcripts were detected in unfertilized oocytes, suggesting that they are maternally transferred. The biological significance of such a phenomenon remains to be investigated.

일반적으로 컨테이너 공로 운송은 근거리 운송, 장거리 운송, 셔틀 운송으로 구분되고, 컨테이너 차량은 섀시 형태에 따라 20' 컨테이너 전용, 40' 컨테이너 전용, 콤바인 섀시 차량으로 나눌 수 있다. 셔틀 서비스는 O/D pairs가 같은 물량이 여러 개 발생할 수 있으며, 콤바인 섀시 트레일러는 20ft 컨테이너 2개를 싣거나 한 개의 40ft 컨테이너를 실을 수 있다. 본 논문에서는 셔틀 서비스를 고려한 컨테이너 차량 경로 문제를 다루고자 한다. 문제 정의는 기존의 연구된 신재영, 오성인(2008)의 문제와 유사하지만 셔틀 서비스의 특징을 고려해야 한다. 이에 각 노드를 한 번 이상 방문할 수 있는 pick-up and delivery 제약을 가진 차량경로문제를 근간으로 하여 콤바인 섀시 트레일러를 이용한 컨테이너 셔틀 운송계획 문제를 정의하고, 적합하고 효율적인 해법을 제안하고자 한다.