The purpose of earthquake resistant design for typical bridges is the ‘No Collapse Design’ allowing emergency vehicles just after earthquakes. The Roadway Bridge Design Code provides design provisions to carry out such ‘No Collapse Design’ with a ductile mechanism and response modification factors given for connections and substructure play key role in this procedure. In case of response modification factors for substructure, the Roadway Bridge Design Code provides values considering ductility and redundancy. On the other hand, ‘AASHTO LRFD Bridge Design Specifications’ provides values considering additionally an artificial factor according to the bridge importance categories divided into critical, essential and others. In this study, a typical bridge with steel bearing connections and reinforced concrete piers is selected and different response modification factors for substructure are applied with design conditions given in the Roadway Bridge Design Code. Based on the comparison study of the design results, supplementary measures are suggested required by applying different response modification factors for substructure.

도로교설계기준 내진설계편은 붕괴방지수준의 확보를 설계절차에 의해 규정하고 있는 반면 기능수행수준의 확보에 대 한 요구사항은 명확하게 제시하고 있지 않다. 붕괴방지수준의 확보를 위해 기본적으로 제시된 설계방법은 응답수정계수를 사용하는 스펙트럼해석법으로, 기능수행수준은 설계과정에 적용되는 위험도계수와 응답수정계수에 의해 결정 되어진다. 위 험도계수는 교량의 중요도에 따라 단순하게 적용할 수 있으나 중약진지역에서의 응답수정계수 적용은 설계조건에 따라 다 른 결과를 갖게 된다. 이 연구에서는 중약진지역의 일반 도로교량을 대상으로 내진설계를 수행하여 기능수행수준의 결정과 정을 검토하고, 이 결과를 토대로 기능수행수준의 확보와 관련하여 내진설계편에 보완해야 하는 사항을 제시하였다.

구조물의 내진설계는 일반작으로 설계시방서의 스펙트 럼 을 이용하여 이 루 어지고 있다 각 시방서에서 제시 된 스펙트럼은 여러지역에서 발생한 지진파룹을 최대 지반가속도로 정규화하여 평탄한 응답을 구 하였으며， 구조볼의 특성에 따라 증 감하여 사용하고 있다. 구조물은 지진하증에 의하여 소성변형을 호이고 있으며， 이러 한 구조울의 소성변형 능랙을 _J!.려하여 설계시 l앙서에서 는 응낚수정겨l 수룹 사용하고 있다 그러 나， 이러한 응 답수정세수는 오븐 二i L조윤의 고유진동주기에 대하여 열 정 한 값으로 사용되고 있다. 본 연 구에서는 각각의 지진파에 대하여 20 7H 의 인 상지진파륜 사성하여 평탄한 응 답스펙트럼윤 구하였다. 구하여진 평균 응담 스펙트렌플 사용하여 구조뭇의 초기항꾀-강도와 감쇠월-의 효파를 측정하였으며， 회기분석 을 통하여 내진섣계시 각 구조불에 요구되는 변위연성도-륜 얻기위한 강도계수륜 추정하였다. 또 한 현재 사용 되고 있는 섣계시 1앙서의 응답수정계수륜 'IL조붉 고유전 동 주기의 함수토 나타내었다.