선형탄성 파괴해석은 균열을 갖는 변형률 경화재료의 파괴거동을 예측하는데 불충분하기 때문에 최근에는 균열 선단 부에서 대규모 소성 역을 갖는 균열 체에 적용할 수 있는 많은 파괴역학개념이 제안되고 있다. 따라서, 본 연구에서는 대규모항복 조건하의 연성파괴를 보이는 평판을 정확하게 해석할 수 있는 새로운 유한요소모델을 제시하고자 한다. 균열 선단 부의 응력 장을 정의하는데 가장 지배적인 파괴매개변수인 J-적분 값과 소성 역의 크기 및 형상을 J-적분법과 등가영역적분법을 통해 파괴거동을 설명할 수 있도록 증분소성이론에 기초를 둔 p-version 유한요소해석이 채택되었다. 제안된 유한요소모델에 의한 수치해석결과는 이론 해와 h-version 유한요소해석과 비교되었다.

Because the linear elastic fracture analysis has been proved to be insufficient in predicting the failure of strain hardening materials, in recent years, a number of fracture concepts have been stuclied which remain applicable in the presence of plasticity near a crack tip. This work thereby presents a new finite element model to analyze plane problems of ductile fracture under large- scale yielding conclitions. Based on the incremental theory of plasticity, the p - version finite element analysis is employed to account for the values of J-integral, the most dominant fracture parameter, and the shape of plastic zone near a crack tip by using the J-integral method and equivalent domain integral method. The numerical results by the proposed model are compared with the theoretical solutions in literatures and the numerical solutions by the h- version of F.E.M"

• 우광성(영남대학교 토목공학과) | Woo, Kwang-Sung
• 홍종현(탐라대학교 공학부 토목환경공학전공) | Hong, Chong-Hyun
• 윤영필(목포과학대학 토목공학과) | Yun, Young-Pil