해양사고 원인의 대부분을 차지하고 있는 인적오류에 의한 운항과실에는 관련 지식의 결여, 잘못 이해하고 있는 지식, 적용절차의 미숙 등을 들 수 있다. 최근 해양경찰 경비함정에 장착되고 있는 추진기 형태를 살펴보면, 해상치안 수요에 따라 다양화 되고 있는 추세이다. 특히, 소형 경비정에 주로 장착되었던 워터제트 추진기가 중대형 경비함으로 점차 확대되어 전체 함정의 50%에 이르고 있으며, 축 형식은 2 에서 4축, 버켓 유형도 전후진과 조향 제어방식이 전혀 다른 '이중역전버켓'과 '단일역전버켓' 방식으로 구분된다. 이러한 운항체계의 다양화 는 운항자의 인적과실 요인을 증가시킬 수 있다. 그러나 워터제트 유형별 고유의 특성에 알맞은 조종법의 연구는 부족한 편이다. 이 논문에서 는 워터제트 유형별 후진성능을 기반으로 외력의 도움 없이 해양경찰 전용부두의 요건에 적합한 횡이동 방법을 분석하였다. 이어서, 선박조종 시뮬레이터를 활용하여 실험하고, 실험이 곤란한 워터제트 방식 함정은 함정장들의 인터뷰를 통하여 비교․검증하였다. 이를 기반으로 워터 제트 운항 지식의 올바른 습득과 기술적 측면의 인적오류를 최소화하여 해상치안활동에 기반인 함정의 안전운항에 기여하고자 한다.

Operational errors caused by human factors, which is the major cause of marine accidents, include lack of knowledge, misunderstanding knowledge, and inadequate procedures. Recently, the type of propulsion mounted on KCG cutters has been diversified. In particular, the water jet propulsion unit, which was mainly installed in small boats, have been gradually expanded to medium and large size Coast Guard cutters, reaching 50% of the total. Axes types are divided into 2 to 4, and the bucket types are divided into Double Reverse Bucket(DRB) and Single Reverse Bucket(SRB); in these, the backward and steering control methods are completely different. Diversification of these operating systems can increase factors causing human error by the ships’ operators. However, there is a lack of research on the maneuvering methods, considering the inherent active characteristics of each type of water jet. In this paper, we analyze the sideway method suitable for the condition of Coast Guard Exclusive wharf without assistance, based on the astern performance of each type. Then, a ship handling simulator was used for the experiment; they compared and verified through interviews of captains.

1. 서 론
 2. 워터제트 추진 함정 현황
  2.1 추진기 유형별 분류
  2.2 워터제트 유형별 구분
 3. 워터제트 유형별 조종 특성 비교
  3.1 워터제트 유형별 기본 조종 특성
  3.2 워터제트 유형별 후진 조향 성능
 4. 워터제트 유형별 횡이동 특성 비교
  4.1 DRB 방식 함정의 횡이동
  4.2 DRB 방식 함정의 횡이동 시뮬레이션
  4.3 CSU 방식 함정의 횡이동
  4.4 CSU 방식 함정의 횡이동 시뮬레이션
  4.5 DRB 방식과 CSU 방식 함정의 횡이동 비교
 5. 결 론
 후 기
 References

• 윤청금(해양경찰교육원 종합훈련센터) | Chong-Gum Yun (Graduate course of Navigation System Engineering, Mokpo National Maritime University) Corresponding author
• 박재홍(해양경찰교육원 종합훈련센터) | Chae-Hong Pak (Combined Training Center, Korea Coast Guard Academy)
• 박득진(목포해양대학교 대학원) | Deuk-Jin Park (Graduate course of Navigation System Engineering, Mokpo National Maritime University)
• 정초영(군산대학교 해양산업운송과학기술학부 교수) | Cho-Yeong Jung (Division of Marine Industry Transportation Science and Technology, Kunsan National University)