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pp.31-45
목적 : 본 연구는 국내외에서 운전기능 선별검사 또는 운전적성검사로 사용되고 있는 선잇기 검사(Trail Making Test-A, B)를 고령 운전자가 쉽게 평가할 수 있도록 선잇기 검사－숫자, 요일로 변형하여 치매노인 및 경도 인지장애노인들의 수행능력을 관찰하였다. 또한 무사고 자가운전 고령자와 인지기능의저하를 보이는 고령자 사이의 수행시간을 비교하고 무사고 자가운전 고령자의수행능력을 기준으로 안전운전 수행 기준점을 제시하였다.
연구 방법 : 컴퓨터기반의선 잇기 검사－숫자와 선잇기 검사－요일의수행능력을 관찰하기 위하여 무사고자가 운전 고령자 12명과 장기요양등급을 받고 주간보호센터를 이용하는 고령자 40명을 대상으로 수행능력을 관찰하고 측정․비교하였다. 인지기능의측정은 한국형 간이정신상태검사(Korea-Mini Mental Status Examination)를 이용 하였고 컴퓨터 기반의수정된 선잇기 검사－시간, 요일의수행시간을 수행가능성을 관찰하고 측정하였다.
연구 결과 : 선잇기 검사－숫자, 요일 모두 두 그룹 간 통계적으로 유의한 차이를 보였다. K-MMSE와 선잇기 검사는 강한 음의상관관계를 보여 인지저하를 보일수록 선잇기 검사의수 행시간이 길어짐을 확인할 수 있었다. 무사 고자가운전고령자 그룹의수행 수준을 참고하여 선잇기 검사－숫자의 경우 실수를 2회 이하로 수행하고 100초이 내로, 선잇기 검사－요일의기준 점은 선잇기 실수를 2회 이하로 수행하고 60초로 이내로 정하였다.
결론 : K-MMSE의 점수에 따른 고령자의운전기능평가로 활용되는 선잇기 검사－숫자, 요일의기준 점을 확인할 수 있었다. 이를 통하여 안전운전에 의심 또는 위험군의인지 검사를 빠르게 선별할 수 있을 것이며, 이 검사를 실시한 후에 운전하기 적합하지 않은 인지저하운전자를 보다 자세한 검사로 측정하거나 전문적인 관찰을 요할 수 있을 것이다.
Objective : The purpose of this study was to investigate the differences in the performance time of general and cognitively impaired elderly and to provide a reference point for the Modified Trail Making Test.
Method : Twelve ordinary elderly people and forty elderly people attending long-term care and day care center participated in this study. The cognitive function was measured using the Korean Version of the Mini-Mental State Examination(K-MMSE). The results of the K-MMSE ranged from 27 to 30 for elderly with no cognitive impairment, and range of 8 to 24 points for elderly with cognitive impairment.
Result : More than twice the difference in the mean between the two groups was examined. In the group with K-MMSE score below 27 points, the average execution time was 90.4 seconds and the average K-MMSE score in the group with 28 points or more was 41.3 seconds. The error range doubled. The reference point for the Modified Trail Making Test-A is designated as 100 seconds. For Modified Trail Making Test-B, lower K-MMSE group showed an average of 69.5 seconds while higher K-MMSE group took an average of 32.3 seconds to complete. Number of errors doubled for the lower K-MMSE group, and the reference point for the Modified Trail Making Test-B is designated as 60 seconds.
Conclusion : We confirmed the baseline point of the Modified Trail Making Test-A,B that will be used to evaluate driving function of the elderly according to the score of the K-MMSE.
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법
1. 연구대상
2. 연구도구
3. 연구절차 및 과정
4. 자료분석
Ⅲ. 연구 결과
1. 연구대상자의 일반적특 성
2. 무사고 자가운전 고령자와 인지저하 고령자 간의선잇기 검사－숫자 수행 결과 비교
3. 무사고 자가운전 고령자와 인지저하 고령자 간의선잇기 검사－요일 수행 결과 비교
Ⅳ. 고찰
Ⅴ. 결론
참고문헌
Abstract
