우리나라의 고속국도 역사는 50년 전부터 시작되었다. 그러나 고속국도의 주요 시설물들 자체에 대한 연구는 찾아볼 수 없었다. 그래서 분기점에 이어 휴게소의 분포 및 명칭 특성을 분석하였다. 231개 휴게소의 분포 특성을 분석한 결과, 노선별 단순 총수 및 단위 거리 당 휴게소 수는 모두 주요 간선 노선들에 많았다. 지역별로는 대도시 및 인근 지역보다 도 지역에 더 많았고, 분기점과 달리 산포하는 특성을 보였다. 면적 대비 휴게소 수는 경부축선 상에 많고, 인구 대비 휴게소 수는 도 지역에 많았다. 136개 휴게소의 명칭 특성을 분석한 결과, 어종은 89.7%가 한자어였으며, 평균 음절수는 2.75음절로 상당히 짧고, 지수분포 를 보였다. 명명 유연성 측면에서는 행정구역명 관련 분기점 명칭이 66.7%로 가장 많았고, 결합지명이 19.3%로 다음을 차지하였다. 최근 제정되었거나 변경된 휴게소 명칭의 다수가 결합지명인데, 이용객들의 불편을 최소화하려는 노력이 필요하다.

The expressways in South Korea has been used since 50 years ago. However, there was no research has been conducted on the expressway’s own major facilities. So, writer analyzed the distribution and name characteristics of the service area (SA) after the same research of the expressway junction. The analysis results of 231 SAs’ distibution are as follows. Both simple total number of SAs for each route and the number of SAs per unit distance were high for the main trunk lines. By region, the number of SAs was higher in provincial areas than in metropolitan areas and nearby areas, and it showed a characteristic of scattering unlike junctions. The number of SAs per area is high along the Gyeongbu axis, and the number of SAs per population is high in the provincial areas. The analysis results of 136 SAs’ name are as follows. In word type analysis, ‘Sino-Korea’ word was 89.7%. In syllable analysis, mean number of syllable was 2.75 and syllable of SA names has exponential distribution. In name source analysis, SA name related to administrative district name was outstanding with 66.9% and combined name of SA was followed by 19.1%. Many of recently established or changed names of SAs are combined names, so it is important to minimize discomfort for users.

요약
Abstract
I. 서론
II. 본론
    1. 분포 특성
    2. 명칭 특성
III. 결론
註
참고문헌

• 송호열(서원대학교) | Hoyul Song (Seowon University)