이 연구는 동절기 노면 결빙 또는 블랙아이스 저감을 위하여 상변화물질을 혼입한 포장용 콘크리트의 온도변화 및 역학적 특성을 파악한 것이다. 이를 위하여 마이크로캡슐로 코팅된 상변화물질을 단위시멘트량의 30%까지 혼입한 포장용 콘크리트를 배합하 여 온도측정용 실험체 및 강도시험용 공시체를 제작하였다. 온도측정은 실험체의 표면과 내부에서 열화상카메라와 열전대를 이용하였 으며, 강도시험은 각 배합마다 3개씩 제작된 공시체를 이용하여 휨 및 압축강도 시험을 실시하였다. 실험결과에 따르면, 상변화물질을 혼입한 포장 콘크리트 노면의 온도는 보통 콘크리트와 비교하여 최대 2도 상승하였으며, 내부의 온도는 깊이와 혼입률에 따라 최대 3-4도 상승하였다. 그리고, 압축강도는 상변화물질 혼입률에 따라 감소하였으나, 모든 혼입률에서 국가건설기준에서 규정하는 설계기 준강도를 만족하였다. 휨강도 역시 보통 포장 콘크리트와 비교하여 감소하였으나, 압축강도와 다르게 상변화물질 혼입률에 따라 휨강 도는 증가하였으며, 30%에서는 설계기준강도를 만족하였다. 이상과 같은 연구결과에 따라 마이크로캡슐형 상변화물질은 노면과 내부 에서 온도상승 효과가 있으며, 기준 또는 지침에서 규정하는 기준강도를 만족하므로 동절기 콘크리트 포장에 적용이 가능할것으로 판단된다.

This study examined the temperature variation and mechanical strength of paving concrete incorporating phase change materials (PCM) to mitigate road surface icing and black ice formation in cold climates. Test specimens were prepared by mixing paving concrete with microencapsulated PCM, replacing up to 30% of the unit cement content. Temperature measurements were conducted using a thermal imaging camera, and thermocouples were positioned on the surface and internally at various depths. Mechanical performance was assessed through flexural and compressive strength tests using three specimens per mixture. Experimental results indicated that the surface temperature of PCM-modified paving concrete increased by up to 2℃ compared to plain concrete. In contrast, the internal temperature increased by3–4℃, depending on the depth and PCM dosage. Although compressive strength decreased with high PCM content, all mixtures satisfied the design strength requirements specified in Korea’s design standards. Similarly, although flexural strength was lower than that in plain concrete, it improved with increasing PCM content and satisfied the design requirement at a 30% replacement level. The findings demonstrate that microencapsulated PCM effectively elevates surface and internal temperatures while complying with structural design standards. Therefore, PCM-integrated paving concrete is a viable solution for preventing road icing and black ice formation in cold weather conditions.

ABSTRACT
1. 서 론
2. 실 험
    2.1 재료
    2.2 배합설계
    2.3 실험체 제작
    2.4 실험방법
3. 실험 결과
    3.1 온도변화 특성
    3.2 강도 특성
4. 결 론
감사의 글
REFERENCES
국문초록

• 류용욱(전남대학교 토목공학과 교수) | Ryu Yong-Uk (Professor, Department of Civil Engineering, Chonnam National University, Gwangju, Korea)
• 박세영(전남대학교 조경학과 석사) | Park Se-Young (Master, Department of Landscape Architecture, Chonnam National University, Gwangju, Korea)
• 강대흥(동신대학교 토목환경공학과 교수) | Kang Dae-Heung (Professor, Department of Civil & Environmental Engineering, Dongshin University, Naju, Korea)
• 이기열(전남대학교 조경학과 교수) | Lee Gi-Yeol (Professor, Department of Landscape Architecture, Chonnam National University, Gwangju, Korea) Corresponding author