막대-틀 착시와 기울기 착시는 모두 방위 지각과 관련된 현상이지만 착시의 경향성은 차이가 있다. 기울기 착시를 유도하는 자극의 방위 정보는 하나이지만 막대-틀 착시를 유도하는 방위 정보는 여러 개일 수 있다. 본 연구에서는 막대-틀 착시에서 틀의 방위에 의한 영향과 틀을 구성하는 선분들의 방위에 의한 영향을 비교해보기 위해 두 편의 실험을 하였다. 실험 1에서는 정사각형 틀과 직사각형 틀을 사용하여 틀의 가로-세로 비율이 막대-틀 착시에 미치는 영향을 알아보았다. 실험 2에서는 틀을 구성하는 짧은 선분과 막대 간 거리를 변화시키는 등 틀의 세부적인 형태가 변했을 때도 실험 1의 경향성이 유지되는지 살펴보았다. 실험 결과 틀의 세부적인 형태와 관계없이 가로로 긴 틀 조건에서는 막대의 방위를 틀의 회전 방위와 반대로 지각하였다. 정사각형 및 세로로 긴 틀 조건의 경우 평균적으로 는 막대의 방위를 틀의 회전 방위와 반대로 지각하는 경향을 보였으나, 상대적으로 막대의 방위를 틀의 기울어진 방위 쪽으로 당겨 지각하는 경향도 관찰되었다. 틀의 가로-세로 비율에 따른 지각 차이는 틀의 방위가 무엇으로 지각 되는지를 기준으로 설명될 수 있다. 이러한 결과는 막대-틀 착시가 구성 선분 방위에 의한 기울기 착시 효과와 틀의 방위에 의한 효과가 함께 작용한 결과로 발생됨을 시사한다.
The rod-and-frame illusion and the tilt illusion are related to orientation perception but differ in their characteristics. A single orientation cue from an inducing stimulus causes the tilt illusion, whereas multiple orientation cues constitute the rod-and-frame illusion. This study conducted two experiments to investigate the effects of a component line’s orientations and overall orientation on the rod-and-frame illusion. In Experiment 1, square and rectangular frames were used to examine the influence of the frame’s length ratio on the rod-and-frame illusion. In Experiment 2, the frame’s shape was altered (e.g., by changing the distance between the short segment of the frame and the rod) to determine whether the tendencies observed in Experiment 1 remained consistent. The results demonstrated that the rod’s orientation in wide frames was consistently perceived as opposite to the frame’s rotation regardless of the frame’s shape. In square and narrow frames, the rod’s orientation was generally perceived as opposite to the frame’s rotation, but a tendency to perceive the rod’s orientation as being drawn toward the frame’s tilt was also observed. The interpretation of the frame’s orientation can explain perceptual differences based on the frame’s length ratio. These findings imply that the rod-and-frame illusion results from the combined effects of the tilt illusion caused by the frame’s component orientations and the influence of the overall frame orientation.