Since ancient Eygypt, various dental materials were used for lost teeth including gold. The key point of this materials were nontoxic to human body. Since early of 1990's, dental implant was done for recovery of maxillofacial defects. From middle of 1970's, osseointergation concept of implant was introduced and performed in dental field. Biocompatibility of titanium showed good effect for osseointergration but had some problems (Galvance current and toxic corrosion) with suprastructures such as gold crowns. This study was performed to make safe dental implants which have reduced Galvanic currents and corrosion. 3 kind of dental casting gold alloys (different Gold contents, 1㎝×1㎝×0.1㎝ plates.) were used as experimental group, while Titanium were used as control group. Normal human osteoblasts(NHOsts)were cultured during 1-4weeks for histologic study. For analysing the calcium(Ca), Phosphorus(P) and alkaline phosphatase(ALP), NHosts were cultred during 2-23days. After experiments, histologic finding were observed by LSM and SEM. Ca, P, ALP concentration by automatic biochemical analyzer were analyzed by ANOVA test and linear regression method. The results were as follows. Biocompatibility of dental casting gold alloys were similar to titianium alloys histolgically. Biochemical analysis of dental casting gold alloys had no significant difference to titianium alloy except AIGIS-Fine. We could conclude that biocompatibility of dental casting gold alloys with high contents of gold were superior to that of low contents and alloys with high contents of gold had no significant difference from titanium on NHost culture. Gold dental implant might be better than titanium implant due to similar biocompatibility and no galvanic currency.

최근 교통과 물류의 발달과 함께 위험물 수송의 증가와 교통량의 증가로 인하여, 주요한 사회기반시설물 중 하나인 교량에 대하여 예상하지 못한 화재사고 화재 발생이 증가하는 추세이다. 또한, 교량 하부 공간의 효율적인 사용에 대한 요구가 늘어남에 따라, 하부에 유조차 및 화물차 등의 위험물질이 적치되는 비율이 증가하고 있으며, 앞서 기술한 이유들로 인하여 최근 교량의 화재 발생 위험성이 급격히 증가하고 있다. 하지만, 이러한 피해를 줄이기 위해, 교량에 대한 화재 위험도 평가가 수행된 사례가 있으나, 사용자의 관점에서 안전성을 고려한 실용적 으로 위험도를 평가할 수 있는 모델이 부족하다. 이에 본 연구에서는 국도교량에 적용 가능한 정량적인 위험도 평가모델을 제시하였다. 교량의 화재위험도에 큰 영향을 미치는 형하고, 화재강도, 교량의 재료, 소방차량 도착시간 등을 주요인자들로 선정하였으며, 선정된 인자들을 FDS에 반영하여 화재강도와 지속시간에 따른 각 교량의 최고 온도를 산출하였다. FDS 해석결과와 위험도 등급기준, 소방차량 도착시간을 반영한 화 재 위험도 평가 모델과 위험도에 따른 대응방안을 수립하였다. GIS의 네트워크 분석기능을 통해 소방서에서 교량까지의 도착시간을 예시적으 로 산출하였으며, 이를 통해 예시적인 교량의 위험도 등급을 평가하고, 그에 따른 대응방안을 제안하였다.