본 연구에서는 지진하중을 받는 교량구조물의 동적거동을 보다 실제적으로 예측하기 위하여 받침의 손상여부는 물론 다양한 영향요소를 고려할 수 있는 이상화된 다자유도 교량해석모형을 개발하였으며, 이를 바탕으로 받침의 손상이 교량구조물의 지진응답에 미치는 영향을 분석하였다. 받침의 손상은 마찰요소를 이용한 단순화된 모형으로 고려하였으며, 발생가능한 받침의 손상조건에 따른 영향을 분석하기 위하여 다양한 마찰계수의 적용에 따른 교량구조물의 응답분포특성을 구하였다. 모의분석 결과로부터 받침손상의 고려여부 및 적용된 마찰계수에 따라 최대응답의 크기 및 발생위치가 서로 다르게 평가되었으며, 특히 교량구조물에서 낙교의 발생가능성이 큰 위치에서의 최대상대거리는 받침의 손상여부에 따라 상당한 영을 받는 것으로 나타났다. 그러나 최대응답의 증가량은 크지 않은 것으로 분석되었다. 그러므로 다경간 단순형 교량구조물에 있어서 받침의 손상에 따른 낙교의 발생가능성을 감소시키기 위한 부가적인 받침보강은 필요시 선택적으로 적용될 수 있을 것으로 판단된다.

Both expansion joints under temperature load and bridge bearings are frequently damaged by insufficient laying space generated by temperature expansion. There are some types of breakage, such as the crack in non-shrink mortar, fracture of bearing anchor bolt, and the damage caused longitudinal direction movement. This study presents a comparative approach to how much temperature load in curved bridge has effect on pot bearings and isolation bearings. Though the deflection of the two kinds of bearings is a little different, the reaction force on isolation bearings is much smaller than the other ones. The study concludes that isolation bearings are more suitable for diminishing the possibility of damage.

In general, the lateral resistant of bearing in a straight bridge is designed for lateral load such as wind or seismic forces. In this study, however, it is found that the cause of damage of bearings in a straight bridge adjacent to the curved road is the centrifugal force or the breaking force of the vehicle. Also, it is suggested that the repair method for the damaged bearings.

In general, the lateral resistant of bearing in a straight bridge is designed for lateral load such as wind or seismic forces. In this study, however, it is found that the cause of damage of bearings in a straight bridge adjacent to the curved road is the centrifugal force or the breaking force of the vehicle. Also, it is suggested that the repair method for the damaged bearings.