In the second half of the twentieth century, climate scientists have observed significant climate change events. Climate change scenarios characterized by increased temperature and precipitation in urban areas have resulted in disasters such as the urban heat island effect or street flooding. In response to these extreme climate scenarios, engineers have proposed permeable pavement technology. Permeable pavement is a type of pavement that allows water to flow through existing cavities into the pavement. The benefits of permeable pavement include reducing storm water runoff, reducing the heat island effect, and improving water quality, and reducing noise. In this study, a mechanistic-empirical analysis was performed to model the performance of permeable pavement in a subtropical climate with two variations of base and soil materials under both low and high traffic scenarios. The performance criteria for fatigue cracking and rutting were used to determine the service life of the permeable pavements. Furthermore, the estimated pavement performance was used to perform the life cycle analysis of the permeable pavements. Economic, environmental, and social sustainability aspects during the construction, maintenance, and operation periods were modelled for a 20 year analysis.

역학적-경험적 포장설계 프로그램 중에서, 미국 AASHTO 설계법을 기초로 개발된 MEPDG는 교통량, 기상, 재료물성, 포장구조 등을 입력변수로 하여 기술자가 최적의 대안을 찾도록 한다. 하지만 MEPDG에서 기술적 문제가 발견되고 있기 때문에 이를 해결하여 프로그램을 개선하기 위한 노력이 계속되고 있다. 한편, 국내에서도 KPRP 연구과제에서 역학적-경험적 포장설계 프로그램이 개발되어 왔다. 이 한국형 포장설계 프로그램을 더욱 합리적으로 개발하고 개선하기 위해서는 이미 사용되고 있는 MEPDG를 분석하여 서로 비교할 필요가 있다. 콘크리트 포장설계의 경우, 피로균열은 다른 공용성 인자와는 달리 매우 복잡한 로직을 통해 예측된다. 따라서 본 논문에서는 MEPDG 버전 0.5, 버전 1.0, 그리고 버전 1.1의 피로균열 전이함수를 분석하였다. 그리고 버전별 MEPDG와 KPRP 입력변수들의 누적피로손상에 대한 민감도를 서로 비교하였다.