Fisheries is known as a high-risk industry in Korea, and various efforts have been made to reduce occupational accidents. Trap fisheries represent crustacean production, accounting for 4.7% of total fisheries production and 10.7% of its production value, which is classified as a relatively high-risk industry. With the disaster insurance payment data of the National Federation of Fisheries Cooperatives (NFFC) from 2016 to 2020, the accident rate of the entire fishery, the accident rate of trap fisheries, and the type of disasters in the past five years were analyzed. As a result, the average fishery accident rate for the past five years was 5.31%, but it was high at 6.15% for coastal trap fisheries and 5.59% for offshore trap fisheries. Slips and trips, struck by objects and contact with machinery were the most common types of the accident according to the characteristics of the work, and hand injuries were analyzed the most. Additional efforts, including education for accident prevention, development of personal protective equipment and improvement of the working environment, are needed to prevent accidents caused by repeated types of disasters.

This study analyzed the allocation of the skipper’s attention during fishing operation in the wheelhouse of a Korean coastal composite fishing vessel by using video observation. To summarize the results, the ratio of lookout, radar and GPS monitoring, which is essential for prevention of collision at sea, was significantly lower than that of other fishing operation due to the attention concentration on the work place during hauling line. In order to reduce exposure to risk of collisions due to concentration of attention to certain tasks such as line hauling, it is necessary to develop an alert system that can notify the approach of other ships or obstruction throughout the ship using information from radar or the automatic identification system. In addition, the order of attention allocation to devices and facilities obtained in this study is expected to be used as basic data for device or facility layout based on the principle of usage frequency in designing wheelhouse for coastal composite fishing vessels in the future.

This study is for evaluation and optimization of workers’ radiation exposure for dismantling Reactor Vessel (RV) at Kori unit 1 in connection with its decommissioning process for the purpose of establishing Radiation Safety Management Plan. This is because the safety of workers in a radiation environment is an important issue. The basis of radiological conditions of this evaluation is supposed to be those of 10 years after the permanent shutdown of Kori unit 1 when dismantling work of Reactor Vessel would suppose to be started. Dose rates of work areas were evaluated on the basis of spatial dose rate derived from activation level calculated by MCNP (Monte Carlo N-Particle Transport) and ORIGEN-S code. RV are radiated by neutrons during operation, creating an environment in which it is difficult for operators to access and work. Therefore, the RV must be dismantled remotely. However, due to work such as installing devices or dismantling surrounding structures, it is not possible to completely block the access of workers. Accordingly, the exposure of workers to the RV dismantling process should be assessed and safety management carried out. The dismantling process of Kori unit 1 RV was developed based on in-situ execution in atmospheric environment using the oxigen-propane cutting technology as the following steps of Preparation, Dismantling of Peripheral Structures, Dismantling of RV and Finishing Work. For evaluation of exposure of RV dismantling work, those processes of each steps are correlated with spatial dose rates of each work areas where the jobs being done. Results of the evaluation show that workers’ collective dose for RV dismantling work would be in the range of 536–778 man- mSv. The most critical process would be dismantling of upper connecting parts of RV with 170–256 manmSv while among the working groups, the expert group performing dismantling of ICI (In-core instrumentation) nozzles and handling & packaging of cut-off pieces is evaluated as the most significantly affected group with 37.5–39.4 man- mSv. Based on the evaluation, improvement plan for better working conditions of the most critical process and the most affected workers in terms of radiation safety were suggested.

The dismantling of the reactor pressure vessel has been carried out at a number of commercial nuclear power plants, including the Zion nuclear power plant in the United States and the Stade nuclear power plant in Germany. The dismantling method for the reactor pressure vessel is either in the air or in the water, depending on the utility. In general, a mechanical cutting method is used when dismantling the reactor pressure vessel in the water. And when dismantling a nuclear reactor pressure vessel in the air, the thermal cutting method is applied. However, there is no case of dismantling commercial nuclear reactor pressure vessel by applying a mechanical method in the air. In this study, when a nuclear reactor pressure vessel is dismantled by applying a mechanical method in the air, the applicability was evaluated by testing it using a demonstration mockup of Kori Unit 1. For the evaluation, the mockup was made in the actual size of Kori Unit 1. Mechanical cutting devices used the band saw and the circular saw. In the test, the cutting of the reactor pressure vessel was performed remotely by reflecting the working conditions of the decommissioning site. The band saw cutting method was applied to vertical cutting, and the circular saw cutting method was applied to horizontal cutting. In order to dismantle one cut-off piece, mockup test was performed according to a series of dismantling processes, it consists of preparatory work, vertical cutting process, horizontal cutting process, packaging process and finishing work. The cutting speed of the band saw is 3–10 mm·min−1, and the cutting speed of the circular saw is 2–4 mm·min−1. As a result of the test, when the mechanical cutting method was applied, as is known, the kerf width was smaller than when the thermal cutting method was applied. The cut surface showed a clean state without drag lines generated during thermal cutting. However, the working time was much slower than when the thermal cutting method was applied.

Cutting reactor pressure vessels (RPV) into acceptable sizes for waste disposal is a key process in dismantling nuclear power plants. In the case of Kori-1, a remote oxyfuel cutting method has been developed by Doosan Heavy Industry & Construction to dismantle RPVs. Cutting radioactive material, such as RPV, generates a large number of fine and ultrafine particles incorporating radioactive isotopes. To minimize radiological exposure of dismantling workers and workplace surface contamination, understanding the characteristics of radioactive aerosols from the cutting process is crucial. However, there is a paucity of knowledge of the by-products of the cutting process. To overcome the limitations, a mock-up RPV cutting experiment was designed and established to investigate the characteristics of fine and ultrafine particles from the remote cutting process of the RPV at the Nuclear Decommissioning Center of Doosan Heavy Industry & Construction. The aerosol measurement system was composed of a cutting system, purification system, sampling system, and measurement device. The cutting system has a shielding tent and oxyfuel cutting torch and remote cutting robot arm. It was designed to prevent fine particle leakage. The shielding tent acts as a cutting chamber and is connected to the purification system. The purification system operates a pressure difference by generating an airflow which delivers aerosols from the cutting system to the purification system. The sampling system was installed at the center of the pipe which connects the shielding tent and purification system and was carefully designed to achieve isokinetic sampling for unbiased sampling. Sampled aerosols were delivered to the measurement device. A high-resolution electrical low-pressure impactor (HR-ELPI+, Dekati) is used to measure the size distribution of inhalable aerosols (Aerodynamic diameter: 6 nm to 10 μm) and to collect size classified aerosols. In this work, the mock-up reactor vessel was cut 3 times to measure the number distribution of fine and ultrafine particles and mass distribution of iron, chromium, nickel, and manganese. The number distribution of aerosols showed the bi-modal distribution; two peaks were positioned at 0.01−0.02 μm and 0.04–0.07 μm respectively. The mass distribution of metal elements showed bi-modal and trimodal distribution. Such results could be criteria for filter selection to be used in the filtration system for the cutting process and fundamental data for internal dose assessment for accidents. Future work includes the investigations relationships between the characteristics of the generated aerosols and physicochemical properties of metal elements.

The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) has been ratified by 168 countries. Among these countries, Indonesia is one of the most notable states concerning compliance with the provisions of the UNCLOS. However, the aggressive actions exhibited by countries seeking to become world hegemonies have resulted in the violation of the Convention. Therefore, this research aims to critically analyse the problems associated with any violations of sovereignty and sovereign rights by foreign research vessels which are conducting commercial and military navigation in Indonesian waters (territorial sea with the archipelagic waters and the inland waters). This research shows that the spirit of the Djuanda Declaration constituting the main principle of the Indonesian Republic is a legal ground for defending the national interest of Indonesia as an archipelagic state. This is the key to maintaining the integrity of sovereignty and national interest.

선박교통관제사는 선박 교통의 안전과 효율을 도모하기 위하여 선박교통관제 설비로 지정된 시스템 및 센서 장비를 활용하여 선박교통관제 업무를 수행한다. 선박교통관제의 효과적 운영을 위한 관제 필요 정보는 지정된 선박교통관제 설비 이외의 부가적인 정보 창구의 접근이 요구되며, 이러한 다양한 정보 열람 창구를 일원화하기 위하여 선박교통관제 클라우드 시스템 개발이 진행 중이다. 본 연구 에서는 선박교통관제 클라우드 시스템 도입에 따른 사용자 필요 정보 식별을 위하여 선박교통관제 업무 분석 및 운영 정보와 선박교통관 제 설비 연계 분석을 수행하였다. 국내외 문헌 검토와 전문가 인터뷰를 통하여 선박교통관제 업무 분석을 수행하였으며, 선박교통관제 설 비에 따른 필요 정보를 식별·연계하였다. 분석 결과 전체 내·외부 정보 창구의 필요 정보는 37개의 범주로 식별되었으며, 필수 및 보조관제 설비 이외 열람이 필요한 추가 요구 정보는 8개의 정보창구를 통하여 수집 가능한 것으로 확인되었다. 본 연구를 통하여 식별한 사용자 요 구사항은 선박교통관제 클라우드 시스템 구축을 위한 데이터 수집·처리 구조 설계에 적용될 것이다. 향후 시나리오 기반 관제 시스템 사용 자 운영 분석을 통하여 사용자 요구 및 필요 정보를 개정·보완하고, 시스템 인터페이스 디자인 설계에 관한 추가 연구가 필요하다.

전 세계 해상 선박사고 건수는 감소하고 있지만, 국내 해상 사고 건수는 증가하고 있다. 이러한 이유에서 국내 선박의 해양 사 고를 줄이기 위한 한 가지 방법으로 사고 건수가 가장 많은 어선과 낚시어선을 대상으로 하는 어선복원성기준에 관한 연구를 수행한다. 국제해사기구(IMO)와 국내 그리고 일본, 중국, 캐나다 해외 3개국의 어선복원성기준을 각각 조사하고, 상호 비교 분석한 결과외국의 기준 들 대비 국내 기준이 가장 완화된 기준임을 알 수 있었다. 비교 분석 결과를 토대로 국내 어선복원성 기준을 보완하기 위한 어선복원성기 준 개정(안)을 5가지 평가항목에 대해서 제안했다.

Thick-walled pressure vessel has been autofrettaged in order to improve the fatigue life of the pressure vessel. The compressive tangential residual stress near the bore of the pressure vessel due the autofrettage process is benefical to the fatigue crack initiation and propagation of the pressure vessel. However, a reverse yielding due to the Bauschinger effect during the unloading process in autofrettage causes the reduction of the compressive residual stress near the bore. In order to evaluate the fatigue crack propagation life of the autofrettaged thick-walled pressure vessel, the Bauschinger effects were considered. Stress intensity factors of the crack at the inside surface of the pressure vessel due to operating pressure loading of 707 MPa and autofrettage loading with different levels of overstrain were calculated by using finite element methods, and used for evaluating fatigue crack propagation lives. Fatigue lives of the pressure vessel with the Bauschinger effects resulted in 45% to 67% reductions in fatigue life compared to those of the pressure vessel with ideal residual stress distributions depending on the autofrettage level.

우리나라에 등록 된 선박은 2019년 기준 전체 97,623척이다. 그 중 어선이 차지하는 비율은 약 67 %로 65,835척이 등록되어 있 다. 어선의 비율만큼이나 해양사고의 빈도수도 높다. 2020년 기준 전체 사고 3,535건 중 2,331건이 어선에서 발생했다. 즉 국내어선의 안전 성 향상을 위한 여러 제도적 마련이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 어선의 안전향상을 위한 다양한 부분 중에서 어선과 관련된 국내외 조종성능에 대한 국내외 평가 규정을 살펴보았다. 또한 상선에 비하여 설계 기준이 명확히 정립되지 않은 어선의 타면적 설계 현황을 살 펴보기 위하여 국내 조업 중인 153척의 어선 타면적 비율를 조사하였다. 그 결과 대다수의 어선이 국제적 기준에 미달하여 타면적을 설계 하고 있음을 통계적으로 확인하였다. 향후 이러한 분석 결과는 국내 어선의 조종성능 향상을 위한 타면적 설계 기준마련을 위한 기초 자 료로 활용하고자 한다.

과거부터 해상은 육상의 도로와 같이 선박이 통항할 수 있는 항로가 지정되 어 있거나 선박 통항의 자유가 보장되는 공간이었다. 하지만, 자원 개발이나 안 보 등의 여러 이유로 연안국의 관할권 확대가 이루어지면서 선박 통항의 자유 가 보장되는 수역인 공해가 점점 축소됨으로써 선박 통항의 제한이 이루어질 수 있다는 우려가 커졌다. 그 결과 연안국의 주권이 미치는 수역에서도 항해 의 자유는 보장할 수 있도록 무해통항권과 같은 제도가 마련되었다. 무해통항권이란 말 그대로 선박이 연안국의 관할권 수역을 통항함에 있어 연안국에 무 해할 경우는 선박 통항을 보장해 주는 것을 의미한다. 그런데, 국내 연안에 설 정되어 있는 유조선통항금지해역은 해당 해역을 통항하는 유조선의 유무해성 에 상관없이 통항을 금지하고 있어 국제법인 유엔해양법협약에 저촉될 수 있 다. 이에 일방적으로 유조선의 통항을 금지하기 보다는 유조선의 주의항해 및 연안국의 적극적인 관리가 이루어질 수 있도록 유조선통항주의해역으로의 변 경이 필요하다고 사료된다. 그렇게 함으로써 유조선통항금지해역의 입법 취지 의 달성과 국제법의 저촉 문제도 해결될 수 있을 것이다.

친환경 에너지원 개발에 관한 관심이 증가하면서, 해상풍력발전기 시장은 매년 높은 증가율을 보이면서 성장하고 있다. 이와 맞물려 대용량 해상풍력발전기를 설치할 수 있는 설치선의 수요 또한 급증하고 있다. 풍력발전기 설치 선박(Wind Turbine Installation Vessel)은 설치 및 해체를 위하여 레그(Leg)와 스퍼드캔(Spudcan)을 해저면에 관입시켜서 고정하며, 이때 스퍼드캔 구조 강도 안전성에 대 한 검토는 전체 시스템과 연관된 중요한 문제이다. 본 연구에서는 현재 선급에서 제시하고 있는 절차서를 분석하고, 실제 발생할 수 있는 하중 시나리오를 반영한 새로운 절차서를 제안하였으며, 유한요소해석을 통한 검증을 하였다. 기존 방식은 해저면의 기울기와 레그에 발 생하는 휨모멘트 그리고 형상에 따른 영향을 검토하지 않기 때문에, 허용응력보다 작은 최대 응력 값을 보이지만, 신규 절차에 따른 결과 는 대부분 구조보강이 발생하였다. 이러한 현상은 해상풍력발전기의 크기가 커지면 커질수록 차이가 크게 나타나며, 실제 관입(Pre-load) 조건을 고려하면 상당수의 부재에서 구조적 문제가 발생할 가능성이 있다. 따라서 본 연구에서는 더욱 실제적인 작업조건을 고려한 절차 서를 제안하였고, 적용 시 문제점들에 대해서 구조해석을 통한 검증을 수행하였다.

해운산업은 선박이라는 재화를 이용하여 화물을 운송하고 운임을 수취하여 사업을 영위하는 서비스산업이다. 따라서 선박운영 을 위해 대규모 자본투자가 필요한 환경 속에서 선박의 가치가 불확실하다면 해운경영상의 리스크는 클 수 밖에 없다. 본 연구는 선박가 치 변화에 영향을 미치는 변화요인을 파악하고 각 변화요인에 대한 중요도를 분석하고자 하였다. 이를 위해 텍스트마이닝과 토픽모델링 기법을 활용하여 선박가치 변화요인을 추출하고 구조화하여 3개의 주요인과 12개의 보조요인으로 계층적 구조를 설정하였다. 이를 대상 으로 AHP분석을 통해 연구를 진행하여 각 요인별 상대적 중요도를 분석하였다. 분석 결과 선박가치 변화에 가장 큰 영향을 미치는 주요 요인은 Shipping Factor였으며, 그 뒤를 Investment Factor와 Environment Factor가 차지하였다. 보조요인 가운데는 Volatility of Shipping Market와 Volatility of Shipping Freight 등 해운시장의 변동성과 관련된 요인들이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 분석되었다.

Since South Korea did not adopt the recreation fishing using right (coupon) system, there were no recreation fishing statistics. This study selected 480 fishing vessels (10.4%) of a total of 4,611 fishing vessels (as of December 2019) as a survey sample using stratified sampling. Unlike other research institutes that conducted surveys related to the amount of tide on a one-time, this survey was conducted for five months (from May to October 2020, except the month of August). The captain investigated about types of fish, size, weight, etc. to anglers. A difference from previous studies was that about 7.0 million angler population (fishing more than three times a week) had 19.4 kg of catch per person for a year while other studies showed about 25.5-52.0 kg, respectively. The total fisheries resource catch amount was analyzed to be about 95,000 tons in this study and 116,000-166,000 tons in other studies. So there was a difference of about 1.2 to 1.8 times. This study aims to lay the foundation for the development of the fishing industry by preparing accurate statistical data and securing reliable basic statistics related to the fishing industry. Also, it could be usefully used as basic policy data such as introduction of a fishing using right (coupon) system.

연안통발 어민에 대한 설문조사 결과, 통발 투하 및 인양 중 로프 걸림에 따른 전도사고가 42.1 %로 가장 높았고, 갑판에서 미 끄러짐과 통발 권양장치의 신체 협착사고가 각각 21.1 %를 차지하였다. 또한 가장 위험한 작업은 전체 조사대상의 53.2 %가 통발 인양과 정을 들었고, 어종선별 33.8 %, 통발 투하 9.1 % 순으로 응답하였다. 어민들은 통발 권양장치의 주요 개선 요구사항으로 응답자의 36.8 %와 31.6 %가 통발을 수중에서 작업갑판까지 수월하게 인양하는 방안과 통발 인양 시 로프 장력 극복과 슬립 방지 등 사고저감 방안을 언급하 였다. 본 연구에서 소형 통발어선 권양장치는 구동롤러와 로프 간의 적정한 접촉각을 통해 로프의 접촉면적과 마찰계수를 증가시킴으로 써 권양력을 높이는 것이다. 구동롤러와 로프 간의 접촉각이 1°, 5°, 9°, 14° 및 19°일 때 로프 장력은 각각의 접촉각에 따라 차이를 보였으 며, 9°일 때 가장 높은 392.62 kgf까지 측정되었다. 이러한 실험결과를 반영하여 시제품 권양장치를 제작하고 총 길이가 100 m인 로프에 4 m 간격으로 총 25개의 통발을 해상에 설치한 후 인양에 따른 로프 장력을 측정하였다. 그 결과, 로프 장력은 통발 인양작업 초기에 급격히 증가하여 가장 높은 31.89 kgf로 측정되었으며, 이후에는 크게 낮아졌다. 따라서 소형 통발어선 권양장치의 권양력은 인양작업 초기에 부 여되는 최대 로프 장력 값을 기준으로 설계하는 것이 타당하다.

본 논문은 선박 기관실 내의 효율적인 감시를 위한 팬-틸트-줌(PTZ) 카메라 기반의 모니터링 시스템의 설계 방법을 다룬다. 선 박 기관실에는 여전히 전통적인 아날로그 계기들을 사용하는 곳이 많고, 침수나 화재 등 안전과 밀접하게 관련된 사각지대들이 다수 존 재한다. 이러한 감시 개소들에 대하여 비교적 빠른 주기로 넓은 범위를 보장하는 카메라 기반 감시 시스템은 선박의 안전을 강화시킬 수 있는 효과적인 대안이 될 수 있다. 이에 본 연구에서는 기존 PTZ 카메라의 기능들을 소프트웨어적 방법으로 더욱 강화시킨 형태의 모니 터링 시스템을 제안한다. 보다 구체적으로는 카메라제어 모듈, 위치등록 모듈, 순회제어 모듈, 멀티뷰 영상재구성 모듈로 구성된 모니터 링 시스템의 설계 방법을 제안하고, 제안된 방법은 기관실 환경에서의 실험을 통해 그 효용성을 평가한다.