スクーターCVT(無段變速機)はゴムVベルトで繋がれた駆動プーリーと従動プーリーとで構成されている。また、それぞれのプーリーは固定フランジと稼動フランジで構成されている。 駆動プーリーの稼動フランジはフランジの中の遠心ローラーとランププレートがあり、駆動プーリーの速度が増加することによって遠心ローラーの動きで稼動フランジは固定フランジ方向に動いて変速が成り立つ。 アジア全域に広がっているゴムVベルトCVTは簡単な構造で成り立っていて維持補修が易しくて低価という長所を持っている。 この研究ではスクーターCVTの駆動プーリーと従動プーリーの 軸力解釈を理論的に遂行し、現場で使用可能になるように修飾化した。

The Dry Continuously Variable Transmission (CVT) consists of a driving pulley and a driven pulley joined by a rubber V-belt. An each pulley consists of a fixed flange and a movable flange. The movable flange of the driving pulley has the centrifugal roller and a ramp plate in the flange. The movable flange moves toward a fixed flange under the actuation of a centrifugal roller, as the driving pulley speed increases. In this study, the function and the relationship of the all parts in the Dry CVT are investigated. The profile of movable flange is analyzed. The effect of axial force is also analyzed by speed ratio and load torque.