전 세계적으로 배출되는 폐플라스틱을 석유화학제품으로 재활용하는 순환경제가 본격화되고 있다. 따라서, 화학적 재활용 중 하나인 폐플라스틱 열분해유 생산을 위한 파일럿 규모의 시설도 건설되 고 상업적 생산이 시작되고 있다. 본 연구에서는 파일럿 플랜트에서 조건별로 생산된 총 4종의 폐플라 스틱 열분해유를 활용하기 위해 분리된 각각의 유분의 물성 및 구성성분 분석을 통해 나프타, 선박유 및 보일러유 등 다양한 원료‧연료 등으로 사용이 가능한지 확인해보고자 한다. 폐플라스틱 열분해유의 넓은 비점으로 인하여 경질유분은 상압 및 감압증류를 통해 분리하였고, 중질유분은 감압증류를 통해 분 리하였다. 경질유분(fraction 1)은 나프타를 목적으로 물리적 특성, 탄소분포 및 구성성분을 분석하였는 데, 탄소분포, 비점 등은 적합하지만, 초기 폐플라스틱 열분해유에 비해 염소 함량, 올레핀 및 방향족이 높아 전처리공정이 필요하다, 또한 중질유분(fraction 2)은 보일러유 등을 목적으로 할 때, 적합한 밀도, 동점도, 발열량 및 윤활성 등 물리적 특성을 가졌지만, Si 및 전산가 등이 높았다. 분리하고 남은 잔류물 (residue)은 높은 발열량, 낮은 황 함량, 산소 함량 등은 C중유급 연료로서의 사용이 가능할 것으로 판단되었다. 결론적으로, 분리된 폐플라스틱 열분해유에서 분리되는 모든 유분은 전처리만 가능하다면 나프 타 원료뿐만 아니라 저급 연료로도 활용이 가능하리라 판단된다.

본 연구는 항공사의 개별노선을 분석단위로 하여 진입순서와 시장성과와의 관계를 분석하였다. 특히 선발 진입이 시장성과에 영향력을 미치는 지의 여부를 분석하고 이러한 진입순서 효과가 여타 다른 변수의 존재 하에서는 어떻게 변화하는 가를 검정하였다. 또한 기업이 보유한 여러 가지 자원들이 항공사가 개별 노선에 선발로 진입하는데 영향력을 행사하고 있는지의 여부를 검정하였다. 주요 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 선발 진입 행위가 시장성과에 정의 방향으로 영향력을 행사하는 것으로 관찰되었다. 둘째, 선발 진입 효과가 기업이 보유한 여러 가지 자원을 통제하고 분석했을 때는 그 효과가 감소되는 결과를 보여주고 있다. 셋째, 기업활동 경험, 항공사의 명성 등이 항공사가 개별노선에 선발로 진입하는데 영향력을 행사하는 것으로 분석되었다.