Among various materials, FCD500 is widely used in various fields of automobile components as it allows mass production through casting and its mechanical property is excellent. However, there are many problems in industry due to the fact that despite the wide use of FCD500, the researches about manufacture property of FCD500 are insufficient. Thus, this study conducted research on cutting manufacture property of FCD500, which is the most common manufacture method of FCD500 to suggest optimized tool and cutting condition. To achieve this, the study examined the change in cutting property based on tool material based on the most commonly used CVD(Chemical Vapor Deposition) coating tool and CBN tool, and examined the changes in cutting property by the form of CVD coating tool. The study measured cutting force, surface roughness of material after cutting, and amount of tool wear to examine the cutting property. The study gave variation in cutting speed of 280m/min and 500m/min, and fixed the feed rate and cutting depth for cutting condition to evaluate the changes by cutting speed.

일반골재인 자갈, 모래와 중량골재인 산화 슬래그 및 자철광을 이용하여 5 종류의 콘크리트를 제작하여 감마선 차폐특성과 압축강도를 살펴보았다. 골재는 평균적인 크기에 따라 비교적 작은 크기의 잔골재와 큰 크기의 굵은 골재로 구분하여 사용하였다. 실험 결과 산화 슬래그 잔골재와 굵은 골재를 사용한 콘크리트가 일반 골재만을 이용하여 배합한 콘크리트 시 편보다 137Cs 감마선에 대해 2% 향상된 감쇠계수인 0.371 cm-1을 기록하였다. 각 시편들의 단위중량을 측정한 결과 자철광 잔골재와 산화 슬래그 굵은 골재로 배합한 조건의 단위중량이 가장 높은 3,175 kg·m-3이었다. 산화슬래그를 잔골재와 굵은 골재로 배합한 조건의 단위중량은 3,052 kg·m-3으로 최대 단위중량 조건보다 123 kg·m-3 낮았지만 감쇠계수는 오히려 0.012 cm-1 향상되었다. 골재들의 화학성분 분석결과 산화 슬래그는 자철광에 비해 마그네슘의 비율은 낮고 칼슘의 비율은 높아 구성에 있어서 차이를 보였다. 따라서 산화슬래그만을 골재로 사용한 경우 자철광을 잔골재로 사용한 경우보다 단위 중량은 낮았지만 마그네슘과 비교하여 원자번호가 큰 칼슘의 비율이 높아서 감마선 차폐성능이 향상된 것으로 생각된다. 중량골재가 배합된 모든 시편들은 일반 골재를 이용한 콘크리트보다 압축강도가 높았고, 산화슬래그와 자철광의 잔골재만을 사용한 경우 4주 양생 후 압축강도가 일반 콘크리트에 비해 45% 향상된 50.2 MPa을 기록하였다.