In this study, proposed how to design an airport concrete pavement expansion joint considering the weather conditions and material properties. Currently, expansion joint spacing of airport concrete pavement in korea is not designed according to a clear standard, but it is designed to an empirical level. Various types of Admixture are used in concrete pavement and depending on the material characteristics or local environmental factors, there is a substantial difference in the extent and shrinkage to which the package is inflated. Significant differences are made in the extent to which the pavement expands or shrinkage depending on the material characteristics used or the local environmental factors. But, expansion joint design performed on empirical criteria cannot reflect these materials and environmental characteristics, resulting in unpredictable damage such as blow-up. To analyzing behavior of airport concrete pavement, horizontal displacement gauges, static strain gauges and thermometers are installed in the 3rd phase construction sites at Incheon International Airport. In this study, the relationship between the temperature and horizontal displacement of the concrete pavement was analyzed using the measured depth temperatures and the horizontal displacement data at the expansion joints at the Incheon airport site. The Finite Element Analysis Model of Incheon International Airport pavement was used to compare the difference between actual behavior and analytical behavior. In addition, it is proposed to design a suitable expansion joint spacing by considering the maximum expansion of concrete pavement and shrinkage caused by material expansion (e.g., ASR) and shrinkage due to water loss. This study was supported by Incheon International Airport Corporation (BEX00625).

이 연구에서는 SC 전단벽의 전단 연결재인 스터드의 배치와 형상이 SC 전단벽의 거동에 미치는 영향을 살펴보기 위해 전단벽체가 반복의 전단하중을 받을 때의 거동을 해석적으로 검토하였다. 이를 위해 서로 다른 배치간격과 형상의 스터드가 배열된 SC 전단벽을 대상으로 유한요소해석을 수행하였다. 그 결과, 하중-변위이력곡선으로부터 스켈레톤 곡선을 얻었고 스터드의 간격이 좁을수록 극한강도 및 항복강도가 크게 나타남을 확인했다. 또한, 일반 스터드 보다 경사부재가 있는 경사 스터드의 강도가 더 크게 나타났고 강성비가 줄어들수록 감쇠비가 증가함을 확인했다. 최종적으로 스터드의 간격이 좁을수록 누적손상에너지가 크게 나타나며 내진성능이 우수함을 확인하였다.

본 연구에서는 휨모멘트를 받는 SC 벽체 스터드의 성능을 최적화시키기 위해 비선형 유한요소법을 사용한 해석적 연구를 수행하였다.SC 벽체에 대한 유한요소모형에서는 접촉, 연결, 그리고 재료에 대한 비선형성을 고려하였다. 그리고 해석모형의 검증을 위해 선행된 실내실험을 모사하여 계측결과와 해석결과를 비교하였고, 제안된 해석방법의 타당성을 검증하였다. 문헌조사를 통해 해석 대상물의 크기를 결정하였고, 다양한 스터드의 형식과 배치간격을 고려한 해석을 수행하였다. 또한, KEPIC SNG를 만족하는지에 대한 추가적인 검토를 수행하였다. 최종적으로 수치해석과 기준의 검토를 통하여 개선된 스터드의 최적 형식 및 배치안을 제시하였다.