In this work, activated carbon nanofiber(ACNF) electrodes with high double-layer capaci-tance and good rate capability were prepared from polyacrylonitrile nanofibersby optimiz-ing the carbonization temperature prior to H2O activation. The morphology of the ACNFs was observed by scanning electron microscopy. The elemental composition was determined by analysis of X-ray photoelectron spectroscopy. N2-adsorption-isotherm characteristics at 77 K were confirmedby Brunauer-Emmett-Teller and Dubinin-Radushkevich equations. ACNFs processed at different carbonization temperatures were applied as electrodes for electrical double-layer capacitors. The experimental results showed that the surface mor-phology of the CNFs was not significantlychanged after the carbonization process, although their diameters gradually decreased with increasing carbonization temperature. It was found that the carbon content in the CNFs could easily be tailored by controlling the carbonization temperature. The specificcapacitance of the prepared ACNFs was enhanced by increasing the carbonization temperature.

Activated carbon nanofibers(ACNF) were prepared from polyacrylonitrile (PAN)-based nanofibersusing CO2 activation methods with varying activation process times. The surface and structural characteristics of the ACNF were observed by scanning electron microscopy and X-ray diffraction, respectively. N2 adsorption isotherm characteristics at 77 K were con-firmedby Brunauer-Emmett-Teller and Dubinin-Radushkevich equations. As experimental results, many holes or cavernous structures were found on the fibersurfaces after the CO2 activation as confirmedby scanning electron microscopy analysis. Specificsurface areas and pore volumes of the prepared ACNFs were enhanced within a range of 10 to 30 min of acti-vation times. Performance of the porous PAN-based nanofibersas an electrode for electrical double layer capacitors was evaluated in terms of the activation conditions.

본 연구는 로드킬 저감을 위한 도로 안전 시설물로 기존 가드레일에 야생동물 유도휀스 기능과 방초 기능을 결합한 로드가드시스템 도입의 가치를 평가하여 도입 타당성을 규명한다. 이를 위해 조건부가치 측정법을 이용하여 도로 이용자들이 생각하는 지불의지액 및 도로 안전 시설물에 대한 인지특성 조사를 실시하였다. 그리고 로드가드시스템 도입의 지불의지액 추정 모형을 구축하고 지불의지액을 추정한 결과, 평균 지불의지액(5,018원)이 평균 제시금액(3,883원)보다 높게 나타나 다양한 도로 안전성 향상 효과 및 로드킬 저감을 위한 대안 시설물로 로드가드시스템이 적절함을 알 수 있었으며, 신규 도로계획 시 뿐만 아니라 현재 운영중인 도로의 로드킬 저감을 위해서도 도입을 검토할 필요성이 있다. 향후 도로 관리청과 협의하여 실제 로드킬 발생률이 높은 도로구간에 로드가드시스템을 시범 설치한 후 주행 실험 및 로드킬 현황 조사를 통해 로드가드시스템 설치 전 후에 대한 비교 연구를 실시하여 보다 명확한 효과를 규명해야겠다.

경제성장과 함께 삶의 질이 향상됨에 따라 도로 계획 및 설계분야에서도 기능 중심의 설계에서 이용자들의 시각 및 심리적 특성인 감성을 고려한 경관 중심의 설계로 변화하고 있다. 이에 본 연구에서는 다양하게 조사된 감성형용사들을 개인의 감성인지 특성 차이를 최소화 하면서 객관적이고 합리적인 추출 방법을 제안하고자 한다. 먼저 어의구별법(Semantic Differential)의 5점 척도에 의해 조사된 감성형용사를 바탕으로 기존 연구에서 사용한 요인분석과 본 연구에서 제안하는 판별분석을 통해 감성형용사를 추출하고 상관 분석을 통해 대표적인 감성형용사를 추출한 후 수량화 I 모형을 구축하였다. 그리고 구축된 수량화 모형을 이용하여 만족도를 예측한 후 실제 관측 만족도와의 쌍체비교 검증을 통하여 판별 및 상관분석에 의한 방법이 실제 관측 만족도와 가장 유사한 것으로 분석되어 연속적인 도로경관 설계시 판별 상관분석에 의해 적용가능한 감성요인을 파악하는 것이 적합한 방법임을 확인할 수 있었다.