Melting Arctic waters have brought about global opportunities and challenges. One distinctive opportunity presented by the increasingly ice-free Arctic Ocean is its availability for shipping cargos between Europe and Asia. In adopting highly simplified assumptions of the Northern Sea Route(NSR) being navigable and economical enough for shipping and NSR completely substituting for the incumbent Suez Canal route, this paper analyzes the maximum number of voyages possible for the transshipment of container cargo throughput for Korea's trade with Europe, particularly with Europe-17 and Europe-7. Our analysis shows the number of voyages range from over 2,900 to as little as 237 for Europe-17, depending on vessel sizes, when NSR is available for the whole year. With NSR opening for three months, the corresponding figures vary between 727 and 60 for Europe-17, and the figures for Europe-7 are between 2,725 and 222 and 682 and 56 voyages, respectively.

런던협약에 따라 2012년부터 해양투기가 전면 금지 됨에 따라 가축사육과정에서 발생하는 가축분뇨 처리에 있어서 환경적, 경제적인 문제를 보완할 수 있는 효율적 처리기술이 필요하다. 최근 농가당 가축사육 머리수가 증가하고 있어 가축사육수는 급격하게 증가하며, 이로 인해 사육과정에서 발생되는 가축분뇨 발생량은 계속 증가할 전망이다. 가축분뇨는 가축사육 특성에 다라 저장･관리 방법에 따른 뇨와 분을 분리하여 발생하는 액상(Liquid Phase) 및 고상(Soild Phase)으로 구분되며, 분뇨가 세척수와 혼합된 상태로 발생하는 슬러리상(Slurry Phase)으로 구분하여 처리하고 있다. 처리하는 가축분뇨는 수분함량이 높은 경우 퇴비화 시 톱밥등의 수분조절재가 과다로 투입되어 경제성이 낮아지고, 수분함량이 낮은 경우에 액비화시 공정수의 추가 및 희석하는 공정을 별도로 설치해야 되는 경제적인 문제가 발생할 수 있다. 또한 환경공단 악취관리센터 보도자료(2016)에 의하면 2015년도 전국 악취 민원은 15,573건 발생하였으며, 이 중에 농축산시설의 악취민원수가 4,323건(28%)로 높은 비중을 차지하고 있다. 본 연구에서는 가축분뇨를 처리하기위해 환원제로 이용할 경우 실제 SNCR공정에서 상용되고 있는 환원제와 비교하여 NSR비에 따른 NOx의 특성을 알아보고자 하였다.