본 연구는 긍정적/부정적 마케팅 정보에 대해 동서양의 문화적 차이를 소비자심리학, 크로스컬 쳐, 음양이론의 융합관점을 통해 비교하였다. 음양이론은 철학적 이중적 사고(또는 이원성)라고 정 의되는데, 이는 두개의 상반되는 특성이 공존할 수 있음을 바탕으로 사고하는 것을 의미 한다. 음 양이론에 대해 강한 믿음을 가진 동양인은 어떠한 정보에 노출되더라도, 반대 측면을 추론하는 성 향이 높을 것이다. 이러한 성향은 마케팅 메시지에서 기대하지 않는 효과, 긍정적 정보의 부정적 효과, 부정적 정보의 긍정적 효과를 유발시킬 것이다. 연구결과, 동양인은 서양인보다 긍정적 정보에 대해 더 부정적 반응을 보였고, 긍정적 태도수준 이 감소하는 것으로 나타났다. 반면, 서양인은 긍정적 정보에 의해 강화 또는 비감소현상을 보임으 로써 동양인과 서양인의 차이를 보였다. 부정적 정보에 대해 동양인은 서양인보다 더 긍정적인 반 응을 보였고, 서양인은 더 부정적인 반응을 나타내었다. 본 연구는 긍정적 또는 부정적 정보에 대한 동양인의 정보처리과정을 음양이론으로 접근 방법으 로 설명하였다는데 학문적 의미가 있다. 글로벌 기업은 동일한 메시지에 대해 동양인과 서양인이 다르게 인식 및 반응할 수 있다는 인식해야할 필요가 있겠다.

차 (Tea)는 네팔을 포함한 남아시아의 주요 농산물 수출품목 중에 하나이다. 네팔의 차 생산은 150년 전에 시작되었지만, 상업적인 생산 규모는 발전 가능성이 있음에도 불구하고초창기 모습 그대로이다. 차 생산에서 우위를 차지하고 있는인도, 스리랑카, 방글라데시와 같이 네팔은 좋은 품질의 차를생산할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있다. 그리고 현재 차 산업의 선도자로 남아시아 국가의 잠재력을 강화하기 위해 남아시아지역협력연합 (South Asian Association for the RegionalCooperation, SAARC)은 각 회원국의 National Tea board가차 산업을 육성할 수 있도록 지원하기 위하여 차 위원회를 설립할 예정이다. 이러한 남아시아지역협력연합의 차 위원회 설립에 맞추어 본 연구는 남아시아 차 산업에서 부각되고 있는네팔의 차 생산과 소비, 그리고 수출 경향을 다른 남아시아국가와 비교하여 분석하였다. 남아시아는 전세계 차 생산량의약 1/3를 생산하고 있으며, 대표적인 차 생산국가는 인도, 스리랑카, 방글라데시, 네팔이다. 남아시아 중에서 네팔은 연간약 1만8천톤의 차를 생산하고 있으며, 최근 20여년간(1994~2012) 차 생산량이 약 100배(196톤→18,309톤) 가까이 급증하고 있다. 네팔의 차 산업은 수출증대를 통해 외화획득과 경제발전에 기여할 뿐만 아니라 차 생산과 가공산업에참여하는 농가와 농촌여성의 고용창출 측면에서 매우 중요한역할을 담당하고 있다.

The paper aims to investigate the impact of trade integration on business cycle synchronization for the East Asian countries during 2005- 2017 based on the endogeneity hypothesis of Optimum Currency Area criteria. We test the determinants of business cycles by calculating bilateral trade, financial integration, and business cycle synchronization. Applying the system Generalized Method of Moments for dynamic panel data models, the results show that business cycle synchronization is highly associated with trade and financial integration. These findings confirm the endogeneity hypothesis that more trade integration will mitigate asymmetric shocks, and have a positive impact on the business cycle synchronization. The increased trade intensity and financial linkage lead to more correlated business cycles in East Asia. Apart from trade and financial integration, the trade structure differential, monetary policy similarity also influence the business cycle comovement. The significantly negative impact of trade structure differential on business cycle synchronization suggests that countries with less similar structures are more likely to undergo asymmetric shocks. The results also indicate that monetary policy matters for output comovement. This study recommends that the East Asian countries should focus on bilateral trade as well as financial integration with each other to reap benefits from the integration process.

This paper is a study of the relationships between trade and transshipment in Korea. Through the analysis of the data collected, a comprehensive model has been developed to analyze and predict relationships between trade and transshipment. By using analyses of port and trade evolution in Asia, the model identifies some important results. An application of the model to forecast developments in selected regions in China is also included in this paper. The paper provides a basis for shipping companies to decide on appropriate transshipment port strategies, and provides important theoretical references for Korean ports' development Supported by Shanghai leading Academic Discipline Project, project Number: T0602.