The engineered materials arresting system (EMAS) is a safety facility installed at the end of runways to safely stop aircraft when runway overruns occur. The EMAS comprises porous panels composed of specialized materials; however, direct exposure to environmental factors, such as moisture infiltration, freeze–thaw cycles, and ultraviolet radiation, may cause performance degradation. In regions with four distinct seasons and significant temperature variations, such as South Korea, changes in the physical properties and durability of porous panels can pose significant challenges. Therefore, a protective top coating must be applied to EMAS panels to protect the panels from environmental stress and ensure long-term durability. This study presents a preliminary investigation into the development of a high-performance polyureabased top coating to effectively protect the components of an EMAS and crushable concrete panels as well as to maintain the system’s long-term durability and arresting performance. First, optimal formulations were determined via a design study, where the index ratio (the equivalent ratio of polyurea resin to the curing agent) and the NCO content of the isocyanate component were varied. Second, the curing behavior, mechanical properties, and temperature dependence were evaluated. Polyurea—a high-performance elastomer formed by the reaction between isocyanate and amine-based curing agents—exhibits rapid reactivity, complete waterproofing, excellent flexibility, and elasticity, thus satisfying the essential requirements of EMAS top coatings. Considering the balance between stiffness and flexibility, an index ratio of 1.05 and an NCO content of 16.0% were identified as the optimal mix design. Mechanical testing demonstrated a high tensile strength of 20.0 MPa, an outstanding elongation at break of 388%, and a tear strength of 100 N/mm, thus indicating sufficient durability and flexibility to withstand aircraft jet blast and temperature fluctuations. Temperature-dependence tests confirmed that the elongation remained at 136% (at -20 °C) and the tensile-strength ratio at 68% (at 60 °C), thus demonstrating that the coating can maintain stable performance in environments with significant seasonal temperature variations.

항공기의 활주로 이탈 사고는 대형 인명사고로 이어지고 막대한 재산 피해를 유발한다. 항공기 이탈 사고 중 활주로 끝부분에서 발 생하는 사고를 방지하기 위해 국제민간항공기구(ICAO, International Civil Aviation Organization) 및 미국연방항공청(FAA, Federal Aviation Administration)에서는 활주로 끝단에 종단안전구역(RESA, Runway End Safety Area)를 설치하도록 규정하고 있다. 그러나 대규모 공항 건설시 산악, 해상, 호수와 같은 지형적 여건과 인접한 도로, 철도와 같은 인공시설물과의 간섭으로 충분한 종단안전구역 확보에 어려움이 있어, 이를 극복하기 위해 활주로 이탈방지포장시스템(이하 EMAS, Engineered Materials Arresting System)이 개발 되었고 현재까지 해외공항 140여 곳에 적용되었다. 국내는 기준에 맞는 종단안전구역 확보에 어려움이 있는 울릉공항, 흑산공항 및 백령공항 등, 해상에 건설되는 소형공항에 적용이 검토 되고 있다. 본 논문은 해외에 활용된 활주로 EMAS의 제품 특성을 소개하고 국내도입시 고려사항을 검토하여 국내 적용방안을 제안하고자 한다.

목적 : 본 연구는 라쉬 분석을 통해 장애 아동 부모의 한국판 의미있는 활동 참여 척도(Korea-Engagement Meaningful Activity Survey; K-EMAS)의 타당성을 검증하여 장애아동 부모의 활동에 대한 주관적 가치와 의미를 체계적으로 평가하고 측정할 수 있는 기초자료로 제시하고자 한다. 연구방법 : 장애 아동을 양육하는 부모 84명을 대상으로 K-EMAS 평가를 시행하였다. 이후, 라쉬 분석을 통하여 대상자 와 항목의 적합도, 평정척도, 항목 난이도, 분리 신뢰도를 분석하였다. 결과 : 84명의 대상자 중 설문이 끝까지 이루어지지 않거나 표기한 내용이 정확하지 않은 설문을 제외한 80부를 분석에 사용하였다. 분석에서 부적합 대상자로 나타난 9명의 결과를 제외하였으며, 이후 71부의 결과를 통해 항목 적합도의 분 석을 실시하여 12개 항목이 적합한 항목으로 나타났다. 또한, 항목 난이도 분석에서는 ‘창의성’ 항목이 가장 높은 난이도 로, ‘자신 돌보기’가 가장 낮은 난이도 항목으로 나타났다. 평정척도 분석 결과 5점 척도가 적합한 것으로 나타났으며, 대 상자 분리지수 4.98, 분리 신뢰도 0.96, 항목 분리 지수 2.02, 분리 신뢰도 0.80 으로 나타났다. 결론 : 본 연구는 장애 아동 부모를 대상으로 활동 참여를 객관적으로 판단할 수 있는 평가도구의 타당성을 검증하였다. 본 연구결과를 바탕으로 후속 연구에서는 문항 난이도를 조절하여 수정된 평가도구로 전국지역의 다양한 연령, 진단군의 아동의 부모를 대상으로 한 연구가 추후 이루어져야 할 것으로 보인다.