본 연구에서는 가설 강교에 사용되는 조립식 거더-교각 접합부에 대한 새로운 설계를 제안하였다. 새로운 접합부는 모듈의 각 부분을 공장에서 용접하여 제작한 후 현장에서 용접 대신 볼트 접합부를 사용하도록 구성하여 현장에서 모듈을 신속 하게 조립하도록 구성하였다. 이 새롭게 제안된 거더-교각 접합부의 구조적 성능을 평가하기 위해 정적 거동, 연성 성능 및 회 전 성능을 분석하는 실험을 수행하였다, 실험결과 제안된 볼트 접합부는 기존의 용접 체결부에 비해 정적 지지력, 연성 거동 및 회전 성능에서 우수한 성능을 보여주었다. 비록 볼트 체결부의 강성이 용접 체결부보다 다소 작지만, 체결부의 연성 성능이나 정적 지지력에 큰 영향을 미치지 않았으며, 안전성 향상, 빠른 조립 및 분해, 건설 공기 단축 등의 유리한 특성으로 인해 가설 교량 건설에 적합한 것으로 평가되었다.

The TRM method applied in this study is a method aiming at long span and low girder hight of the temporary bridge. When the preload is introduced to the girder member and the preload is removed after by welding the stiffener, a prestress is introduced through the stiffener to increase the load capacity of the member. Therefore, in this study, the structural performance improvement through the application of the TRM method was verified experimentally by the bending tests of the specimens with and without the TRM method.

가설교량의 접속부 구간은 하부구조의 지지강성의 차이로 인해 부등침하가 발생할 가능성이 큰 취약구간이다. 부등침하로 인한 접속부의 단차 발생으로 노면소음, 접속슬래브 파손, 차량진동, 구조물의 충돌하중 발생 등의 문제점이 나타 나고 있으며 주기적으로 재포장을 실시하여 가설교량과 뒤채움부의 단차를 조정하고 있음을 확인하였다. 본 연구에서는 차량 우회용 가설교량의 현장 조사를 통한 분석한 결과 가설교량의 경우 뒤채움부가 폐합된 일반 교량과 달리 접속부 형상이 복잡하여 토사 유실로 인한 침하 가능성이 높고 뒤채움부 침하로 인한 접속부 단차가 발생하는 것을 확인하였다. 이에 가설교량 단부의 3차원 설계를 통해 가설교량의 특징을 고려한 뒤채움 침하 방지 방안을 연구하였다

In the military and civil area a long-span temporary bridge for rapid construction is recently in demand. In this study the current state of technology and market is investigated as part of the planning research. The results show that the existing temporary bridges consist mainly of about 20m long span, and it takes 6 to 8 weeks to complete the construction. For an emergency restoration project in a short period a long-span temporary bridge for rapid construction requires the high-performance materials and the latest construction technology

The construction of underground rail crossing is effect on railroad infra-structure and rail safety. So various methods have been suggested to construct through the infra-structure on the railroad. This paper treats the results of studies for safety of temporary bridge using a commercial FEM program, RM which is operated based on data measured on a sites. Also it was carried out optimal section considering characteristic of dynamic which reflects actual load for speed cases.