가설교량의 접속부 구간은 하부구조의 지지강성의 차이로 인해 부등침하가 발생할 가능성이 큰 취약구간이다. 부등침하로 인한 접속부의 단차 발생으로 노면소음, 접속슬래브 파손, 차량진동, 구조물의 충돌하중 발생 등의 문제점이 나타 나고 있으며 주기적으로 재포장을 실시하여 가설교량과 뒤채움부의 단차를 조정하고 있음을 확인하였다. 본 연구에서는 차량 우회용 가설교량의 현장 조사를 통한 분석한 결과 가설교량의 경우 뒤채움부가 폐합된 일반 교량과 달리 접속부 형상이 복잡하여 토사 유실로 인한 침하 가능성이 높고 뒤채움부 침하로 인한 접속부 단차가 발생하는 것을 확인하였다. 이에 가설교량 단부의 3차원 설계를 통해 가설교량의 특징을 고려한 뒤채움 침하 방지 방안을 연구하였다

This study is proposed to establishment of collaborative environment utilizing BIM-based digital model for cable bridge oversea market entry. It is important to utilization of digital model based framework as such analysis interface, pre-construction technology, data sharing system by design company, general contractor, maintenance agent and government office.

It is important to operate appropriate measurement system of cable bridges for the efficient construction and maintenance. The main results of study on the optimal construction detail method of measurement for individual cable bridge are described. In this paper, the basic guidelines for the cable bridges measurement system is presented such as sensor classification, installation location and performance standard for the installation of the optimal measurement system of cable bridges on expressways.

It is important to operate appropriate measurement system of cable bridges for the efficient construction and maintenance. The main results of study on the optimal construction detail method of measurement for individual cable bridge are described. In this paper, the basic guidelines for the cable bridges measurement system is presented such as sensor classification, installation location and performance standard for the installation of the optimal measurement system of cable bridges on expressways.

This study is the National R&D project which has been carried out since 2016 with governmental support. The main objective of this study is to enhance technical and economical competitiveness on cable bridge through providing total solution for the major field issues in overseas market. In this paper, methodology and promotion strategy of the study are introduced and future research plan is also explained.

콘크리트는 내화재료로서 우수한 성능을 발휘하지만 화재가 지속됨에 따른 재료특성 변화 또는 성능저하의 위험을 갖는다. 이 연 구는 실물모형 철근 콘크리트 (RC) 보를 활용하여 비재하 화재 실험을 수행하여 화재노출 전후의 콘크리트 및 보강철근의 재료특성을 실험적 으로 분석한 연구이다. 화재실험에 사용된 보는 길이 4 m의 RC 보로서 KS F 2257 화재실험 규격에 따라 시험 체를 제작 및 화재실험을 수행하 였다. 화원의 가력은 ISO 834의 표준화재 곡선을 사용하였으며 보 가열부에서의 온도를 계측하고자 하면 및 측면에 열전대를 설치하였다. 실 험결과, 화재에 노출된 화재 코어 공시체의 경우 약 11 MPa로 약 66%의 강도저하가 발생하였다. 화재에 직접 노출된 철근의 경우 노출되지 않 은 철근에 비해 약 17%에 해당하는 75 MPa의 항복강도 저하를 나타낸 것으로 분석되었다. 철근의 경우 콘크리트라는 내화피복에 의하여 보호 되어 약 4시간의 화재 실험에서도 온도는 한계온도의 최댓값인 649°C를 크게 상회하지 않는 것으로 나타났다.

This study carried out a fire test for the RC beam to investigate fire performance. It includes the analysis for materials strength change of concrete and steel and heat transfer capacity of the concrete beam. Fire curve and standard test method was applied with ISO 834 and KS F 2257, respectively. The result of fire test will be used for parametric study using numerical analysis to verify heat transfer characteristic of RC beam structure.

Recently, most of concrete bridge deck in Two-Girder bridges have problem that transverse cracking has occurred. The Causes of Cracks in slabs of Two-Girder bridges are the mutual combination of several factors, such as concrete mix, the change in curvature due to the continuous pouring, heat of hydration, and plastic shrinkage. In this paper, Step-by-step analysis was carried out using the tensile stress of the concrete deck construction considering of the nodal temperature distribution, and the time and temperature of the upper plate of the material changes, the drying shrinkage, creep. distribution reinforcement bars in order to prevent the construction of the initial concrete cracking tensile stress share all this stress were examined. In this paper, investigation for crack causes were conducted to design and improvements were developed for future design through the analysis of concrete tensile stress.