신호교차로 구간의 위험원인에 대해서 사전에 사고예방을 강구한다면 사고건수를 줄이는데 도움이 될 것이다. 특히, 신호교차로에서 기하구조 개선과 같이 많은 예산을 투자하지 않더라도 사고감소효과를 낼 수 있다. PG(Positive Guidance) 기법은 신호교차로에서 도로안전시설물의 개선을 통하여 교통사고를 예방할 수 있다. 본 연구에서는 과속으로 인해서 사고위험성이 높은 신호교차로 1곳을 선정하여 대상지점의 문제점 분석 및 개선방안을 도출하였다. 선정된 구간은 시뮬레이터를 활용하여 대상구간의 현황을 그대로 재현하여 실험하였다. 이를 토대로 PG개선 전 후의 지점별 속도효과가 있는지를 검증하기 위해서 t 검증을 실시하였다. 그 결과, 개선 후에는 운전자가 정보를 충분히 제공받아서 신호교차로 부근에서 속도를 감속하는 것으로 나타났다. 향후 본 연구를 토대로, PG기법을 활용할 수 있는 일부 신호교차로에 대해서 많은 비용을 투자하지 않더라도 저비용으로 교통사고 감소 효과를 거둘 수 있다.

본 연구는 시뮬레이터를 이용하여 속도감속 노면표시 유형별로 감속 효과가 어느 정도인지에 대한 연구를 수행하였다. 이를 위해서 20~70대의 다양한 연령층으로 구성한 41명이 실험에 참여하였다. 구간별 기법에 따른 속도현황을 살펴보면, 노면표시 시작지점 및 곡선시작점에서 Peripheral Transverse Line II의 속도 감속효과가 가장 좋은 것으로 나타났다. 본 연구는 도로이용자의 인간공학적 고려 요소를 바탕으로 운전자 시각특성을 고려한 감속유도기법 개발에 있어서 그 효과를 검증했다는 점에서 의의가 있다. 향후 연구로는 감속유도 노면표시가 장기적으로 운전자에게 효과적인지에 대한 검증이 필요하며, 색의 대비(예 : 흰색 노면표시에 검은색 아스팔트)에 따른 속도감속 효과가 있는지에 대한 연구도 필요하다.

도로의 터널출구에서 인터체인지 분기점 구간은 도로이용자가 본선을 주행하다가 인근 목적지로 나가기 위하여 터널을 벗어나서 전방에 설치된 표지상의 목적지 지명을 확인하고, 차로를 변경해서 인터체인지 연결로로 들어가는 단계를 갖는다. 따라서 이 구간에서는 도로이용자의 다양한 행동이 요구되므로 도로이용자의 인간공학적 요소를 중시한 도로설계가 되어야 하는 구간이다. 본 연구는 도로이용자의 인간공학 요소를 고려하여 터널출구와 인터체인지 분기점구간의 최소이격거리를 제공하고자 하였다. 연구수행을 위해서 도로주행 시뮬레이터를 이용하여 다양한 연령층(20대~70대)이 실험에 참여하여 터널과 인터체인지 분기점 산정에 대한 통계적 검증을 수행하였다. 그 결과 터널출구에서 인터체인지 변이구간(감속차로 시점)의 시점까지는 최소 500m 이상의 거리가 확보되어야 하는 것으로 나타났다. 본 연구는 과학적인 근거를 통해서 터널과 인터체인지 분기점간의 최소이격거리 정립에 대한 기초연구 수행이 이루어졌다는 점에서 논문의 의의가 있다. 향후 이용자에게 보다 안전한 지침을 제공하여 도로주행의 안전성을 도모할 수 있는 기반을 제공할 것으로 기대할 수 있다.

본 연구에서는 GeoGebra를 활용한 부등식 영역의 최대 최소 문제의 지도 과정에서 나타나는 학생들의 등고선 개념에 대한 이해 수준의 특징을 분석하였다. 또한 부등식 영역의 최대・최소 학습 지도에서 GeoGebra의 활용이 학생들의 수학적 사고에 미치는 영향과 함께 교실 수업에서 GeoGebra의 활용을 위한 시사점을 알아보았다. 연구의 결과로 첫째, 연구대상 학생들 중에서 주희는 등고선 개념에 대해서 과정 수준, 혜민이와 다영이는 행동 수준의 특성을 보였다. 둘째, 부등식 영역의 최대・최소 지도에서 GeoGebra의 활용은 학생들의 등고선 개념의 이해 수준을 향상시킬 수 있었다. 또한 GeoGebra의 활용을 통해 학생들은 목적함수의 의미를 파악할 수 있었으며, 목적함수식에서의 변수적 측면을 이해하고, 최댓값과 최솟값이 경계에서만 나오는 이유를 알 수 있었다.

본 연구는 현행 대학수학능력시험 수리영역 (가)․(나)형에서 성적 지표로 표준점수를 사용하면서 나타나는 원점수에 대한 표준점수의 유․불리 여부와 이에 따른 수리 (가)형의 응시자 감소 현상을 통계․수치적 자료로 분석하였다. 이를 위해 2002년부터 2004년까지 수리영역 원점수의 평균과 표준편차를 통계적 절차에 의하여 추정하였고, 추정한 값을 근거로 (가)․(나)형의 원점수와 표준점수를 실제로 계산하여 두 점수에서 나타나는 차이의 여부를 수치적으로 검증하였다. 본 연구에서 밝힌 수리영역 (가)․(나)형에서 원점수가 같더라도 유형의 선택에 따라 표준점수로의 변환 시 수험생의 유․불리가 존재하는 문제를 해결할 수 있는 방안을 강구하지 못한다면, 현재와 같은 형태로 개편안이 논의 중인 2014년 수리영역 A․B형의 표준점수 체제에서도 유형의 선택에 따른 표준점수의 유․불리 문제가 발생하게 된다. 또한 표준점수의 유․불리 문제가 발생한 2005년 수능부터 수리 (가)형의 응시자가 급격하게 줄어들고, 고등학교 자연계열의 3학년 수학 교실에서 (가)형과 (나)형을 응시하는 학생이 같이 수업을 듣는 것과 같은 돌발 현상이 재현될 수 있다.