This study examined the potential of Abeliophyllum distichum leaf powder as a functional food ingredient. A. distichum is endemic to Korea with varioe biological activities. Vegan white chocolate was prepared with 0, 0.25, 0.5, 0.75, and 1% A. distichum leaf powder, and the physicochemical properties, texture, antioxidant activity, and sensory characteristics were analyzed. The total polyphenol content and DPPH radical scavenging activity increased significantly as the amount of A. distichum leaf powder increased, indicating enhanced antioxidant capacity. Color analysis revealed decreases in the lightness (L*) and redness (a*) values and an increase in yellowness (b*), resulting in a darker chocolate color. The pH increased slightly as the level of powder addition was increased, while the soluble solid contents decreased. Texture analysis revealed decreased hardness and increased cohesiveness, resulting in a softer and more compact texture. The sensory evaluation suggested that the overall acceptability was highest in the chocolate containing 0.5% A. distichum leaf powder, with the highest scores for color, aroma, and taste. Higher addition levels reduced the acceptability because of the increased bitterness and color intensity. These results suggest that 0.5% A. distichum leaf powder is the optimal level for enhancing the functional and sensory qualities of vegan chocolate.

선박은 끊임없이 항해를 하는 것이 아니고 경우에 따라 특정한 장소에서 머물기도 한다. 선박을 한 장소에 머물도록 하는데 가장 유용한 방법은 선박의 닻을 이용하여 정박하는 것이다. 정박한 선박의 닻은 이와 연결된 묘쇄와 함께 파주력를 발생시키고, 이 파주력은 바람, 조류 등의 외력에 불구하고 선박이 일 정한 장소에 머물 수 있도록 한다. 그러나 파주력은 선박의 이동성능을 제한함으로써 다른 항행선이 돌진하더라도 쉽게 피할 수 없다. 따라서 항행선들은 이 동성능이 제한된 정박선을 피하여 항해하여야 할 주의의무가 있다. 일반적으로 항행선과 정박선간에 충돌이 발생하면 일반 불법행위 이론에 따 라 그 원인을 제공한 항행선이 대체로 모든 책임을 지고 있다. 그러나 우리나 라의 해양안전심판원(이하 “해심원”이라 한다)은 자체의 산정지침에 따라 정박 선이 항행선에 대하여 주의환기신호를 울리지 않으면 5%의 원인제공비율을 부 과하고 있다. 그러나 항행선은 정박선의 주의환기신호의 유무와 관계없이 조종 성능이 거의 없는 정박선을 피할 기본적인 의무를 가지고 있는데 이를 간과하 고 정박선에게 무조건 선원의 상무에 따라 의무를 부과하는 것은 타당하지 않다. 더욱이 항행선이 경계를 하지 않을 경우 정박선의 주의환기신호는 충돌예 방효과도 거의 없는 형편이다. 또 선박의 사정에 따라 정박당직을 할 수 없거 나, 아예 선박에 선원이 없는 경우에도 일률적으로 정박선에게 5%의 의무를 부 과하는 것은 불합리하다. 이러한 관점에서 저자는 항행선과 정박선의 충돌에 관한 외국 및 우리 법원의 판례, 해심원의 재결사례를 비교 검토하여 현행의 문제점을 명확하게 식별하는 한편, 이에 대한 개선방안으로서 해심원의 산정지 침 개선방안을 제시하고자 한다.

우리나라 헌법은 동일한 범죄에 대한 이중처벌 금지의 원칙을 명문화하고 있다 그러나 년 헌법재판소는 여기에서의 처벌 이 범죄에 대한 국가의 형벌권 실행으로서의 형벌만을 의미하는 것으로 제한적으로 해석하였다 이에 따라 형벌이 아닌 다른 행정제재를 병과할 수 있는 길을 열어 놓았다 한편 해양사고는 대부분 선원의 업무상 과실로서 발생하고 있다 특히 중대한 해양사고의 경우 해당 선원은 형법에 의한 처벌을 받은 후 다시 면허취소 업무의 정지등의 행정제재를 받는 것이 일반적이다 이 경우 이러한 추가적인 행정제재는 형벌과 목적 기능이 대부분 중복되므로 동일한 행위에 대한 이중처벌의 개연성이 높다고 할 것이다 그럼에도 불구하고 가까운 시일 내에 헌법재판소나 대법원이 기존의 판결을 변경하는 것은 현실적으로 거의 불가능하기 때문에 이 연구에서는 개선방안으로서 해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률의 개정안을 제시하고자 한다 즉 이미 동일한 과실로 인하여 형벌의 처벌을 받은 자에 대하여 해양안전심판원은 행정제재를 면제할 수 있도록 하는 규정을 신설하는 것이다

In this work, the effect of glycidyl methacrylate grafted multi-walled carbon nanotubes (GMA-MWCNTs) on the viscoelastic behaviors of polypropylene (PP) based nanocomposites was studied. The GMA-MWCNTs/PP was prepared using a bravender at 200℃ by melt mixing as a function of GMA-MWCNT content. The viscoelastic behaviors of GMA-MWCNTs/PP nanocomposites were measured by a rheometer. It was found that the GMA-MWCNTs were homogeneously dispersed in the PP matrix. The GMA-MWCNTs/PP nanocomposites showed higher storage modulus, loss modulus, and shear viscosity compared to pure PP nanocomposites and the maximum value was shown at 2.0 wt% GMA-MWCNTs loading. These results were probably attributed to the strong interfacial interaction between the GMA-MWCNT and the PP matrix.