This study investigates the utilization of existing CCTV networks for road traffic volume measurement, a key indicator of road infrastructure utility. Traditionally, traffic studies, which are costly and time-consuming, are divided into continuous or ad-hoc surveys. By leveraging current CCTV systems, the proposed method eliminates the need for new installations, conserving resources and increasing efficiency. Preliminary results indicate that this approach offers a time and cost-effective alternative for traffic assessments, with the potential to transform traditional survey techniques.

The dissertation is on the measurement of the strain caused by the characteristics and the temperature changes of the TIG welded zone which is used with 3D ESPI system that is functionally modified through the laser ESPI system. Experimental results have derived from the fact that the welded zone has micro crack during the various phased of the process such as rolling, alkali cleaning, air cooling and heat processing due to the repetitious up-and-down of the temperature. Especially, both 60℃ and 90℃ are selected to measure the strain on the welded zone which can be effected by these two temperatures in the manufacturing process. The flat plate differences between ESPI and the strain gage are within 2 %, and they are the exactly same with the results from the temperature changes of 60 ℃ and 90 ℃, and also within 3 % and 4 %. As the tensile load increase, the strain of aluminum material increases linearly. Also the same effect are observed as the temperature goes up with irregular-line type. The comparison of the strain by ESPI and the strain gage in the welded specimen is within the 2.6% when it is under the room temperature and low-load conditions, while it is measured within 3 % under the high load condition.

직물 표면을 문지를 때 느끼는 촉감은 여러 가지 기계적인 자극이 손 끝에 전달되어 느끼게 되므로, 직물의 표면의 특성을 분석하는 것은 매우 중요하다. 그러므로 표면을 덮고 있는 잔털의 양과 숫자를 측정하는 방법을 개발하고 촉감해석에 사용할 수 있도록 하였다. 표면의 거칠기는 비접촉으로 측정하여 잔털의 성질까지 포함된 스펙트럼을 얻었으며 FFT 분석을 통해 직물의 표면 구조의 특징과 상관되는 결과를 확인하였다. KES-F System에서 측정한 Hand Value와 비교 분석한 결과, 표면 거칠기와 잔털량과 잔털수는 객관적인 촉감해석에 중요한 요소로 사용할 수 있었다.

In this Study cable tension of existing cable-stayed bridge is measured by non-contact laser vibrometer, and applicability of a non-contact vibration measurement method is experimentally evaluated. According to the analysis results, the non-contact vibration measurement method reveals an error of less than 5%, and could be efficiently applied to a rapid measurement for nonstationary response analysis of bridge structures.

본 논문에서는 비부착식 진동측정기법에 의한 공용중 교량의 진동사용성을 평가하고자 레이저 진동측정장치를 이용하여 진동사용성 평가 실험을 하였으며, 그 결과를 가속도계 및 처짐계를 사용하여 얻은 결과와 비교 분석 하였다. 레이저 진동측정장치의 측정에 대한 정확도는 실교량의 고유진동수를 측정하고, 이를 가속도계로 구한 값과 비교함으로서 검증하였다. 진동사용성 평가 실험 및 비교 분석 결과에 의하면, 측정속도의 수치미분을 통하여 가속도를 추정하고, 가속도 진폭에 대한 Reiher-Meister 진동사용성 평가기준을 이용함으로써 공용중 교량의 진동사용성을 평가할 수 있으며, 추정된 변위 진폭에 대한 경우 측정속도의 시간영역 수치적분 과정에서 발생된 오차로 인해 실제 측정된 변위 진폭에 대한 진동사용성 등급과는 다른 결과를 얻을 수 있음을 알 수 있었다.