자동차 배출가스로 인한 대기 오염을 줄일 수 있는 자동차 연료용 고순도 에탄올 농축을 의한 투과증발 pilot test가 발효에탄올 시작 공장에서 PVA 복합막을 이용하여 수행되었다. 약 95% 에탄올 농도를 갖는 에탄올/물 공비혼합물을 탈수, 농축하여 99% 이상의 연료용 고순도 에탄올을 얻는 투과증발 공정에서는 막의 내열 온도 범위 내에서 공급액의 가열 온도를 높일수록 농축 성능이 우수하였으며 투과액의 응축 온도는 경제성을 고려하여 결정해야 하며 0℃가 최적임을 알 수 있었다. 발효에탄올 농축을 위한 투과증발 성능은 합성에탄올 농축과 같은 결과를 보임으로써 투과증발 시스템 성능은 에탄올에 포함된 미량의 성분과는 무관한 결과를 보였으며, 투과증발 pilot test 결과 및 에너지 수지 관계를 이용하여 시스템에 소비되는 에너지의 대부분을 차지하는 투과액의 기화에 필요한 에너지는 공급액의 현열에 의해 공급됨을 확인하였다.

21세기 자동차 사회에서는 대도시 대기오염이 적고, 에 관련된 지구규모 온난화문제에 영향이 적은 초저연비 자동차가 요구되고 있다. 이번 학술강연에서는 이러한 요구에 대응할 수 있는 ULEV(Ultra Low Emission Vehicle) 후보와 초저연비 자동차기술에 대하여 언급하고자 한다.

고주파 마그네트론 스퍼터링(RF magnetron sputtering)법을 이용하여 자동차유리 성에 제거용 주석첨가 인듐산화물(indium tin oxide;ITO) 투명저항박막의 증착과 그 전기 및 광학 특성을 연구하였다. 기판온도는 A, T.-300˚C, O2/(Ar+O2)비는 0-0.3로 변화시키며 실험하였다. 기판온도가 높아질수록, 그리고 O2/(Ar+O2)비가 높아질수록 박막의 증착속도는 감소하였다. 또한, 기판온도가 높아질수록 In2O3(400) 방향의 결정성은 감소하고, In2O3(222)와 (400) 피크만이 잔존하였다. 기판온도가 높아질수록 가시광영역의 광투과도는 향상되었고, 면저항은 200˚C까지는 감소하였으나 200˚C이상에서는 거의 일정하였으며, 결정립 크기는 온도가 높아질수록 증가하였다. 박막의 면저항은 O2/(Ar+O2)비가 0.1에서는 감소하고, 그 이상에서는 증가하였으며, 광투과도는 O2/(Ar+O2)비에 거의 영향을 받지 않았다.

상업용 자동차 축전지 극판재료로 각형의 초정 Pb 재료에 적은 부피 분율의 Cu상을 가지는 Pb-Cu 합금을 응고시킬 때 각형의 초정 Cu 수지상이 석출되었다. 중요한 응고변수인 냉각속도와 Cu조성의양에 따른 각형의 Cu상의 형태변화를 조사하기 위하여 Pb-1wt%Cu, pb-3wt%Cu, Pb-5wt%Cu, Pb-9wt%Cu, Pb-12wt%Cu, 등의 5가지 합금이 선택되어 노냉, 공냉, 금형냉, 수냉의 4가지 냉각방법을 이용하여 실험하였다. 일반적으로 냉각속도와 Cu성분이 증가함에 따라 Cu상의 각형정도가 감소하였으며 결국 가장 빠른 냉각인 수냉각시에는 수지상 형태가 정출되지 않고 구형의 형태가 정출 되었다.

東아시아에 대한 우리나라의 海外直接投資(Foreign Direct Investment)는 80년대 후반에와 國際收支가 黑字로 돌아서면서 급속히 늘어나고, 이러한 增加는 90년대에 들어와서도 계속 지속되고 있다. 특히 國交의 정상화로 中國과의 交易이 급증하게 됨에 따라 우리 기업들은 中國 진출에 많은 관심을 가지기 시작하였다. 최근에 자동차 및 전자 산업의 공동개발과 육성에 관한 양국간의 협력을 다짐함으로써 企業의 海外進出 및 海外直接投資는 더욱 더 많은 關心의 대상으로 떠오르고 있다. 韓國 企業의 海外直接投資의 역사가 짧고 행태마저도 불분명하여, 극히 소수의 學者들에 시도된 實證的 硏究들은 거시적인 政策측면과 經濟側面에 치중하고 있어 합리적 意思決定者인 企業 차원의 微視的 측면이 결여되어 있다. 따라서 本硏究에서는 旣存의 諸理論들을 체계적으로 정리함과 아울러 기존의 硏究들이 거시적 측면만을 주로 硏究하고 微視的 企業側面 을 소홀히 했던 점을 감안하여 企業차원을 微視的 접근에 의해 實證 檢證을 하여 企業의 海外直接投資에 관한 이론적 기반을 제시하고 더 나아가 우리 기업의 海外直接投資의 回歸模型을 推定하여 實證檢證을 하므로서 海外直接投資의 決定요인을 찾아내어 企業과 政府차원의 政策立案에 다소의 도움을 주고자 하는 데에도 그 目的을 두었다. 특히 海外直接投資는 다른 海外市場 진출 方法에 비해 실패율이 높고 危險도 크다는 점을 감안한다면 企業, 政府, 學界 측면에서 지속적인 關心 및 硏究가 必要하다.

대기오염 문제가 국가적인 사회문제로 대두되면서 대기오염 방지장치의 수요가 급증하고, 점차 강화되는 환경오염 규제로 인하여 고효율의 오염방지장치에서 대표적인 집진장치 기술은 대기 및 실내오염 제어뿐만 아니라, 정확성이 높은 첨단 클리룸 수요의 증가 등으로 인하여 산업체의 각 분야에서 필수적이면서도 기본적인 기술이다. 대기중의 분진은 분자의 응축 및 핵생성 등에 의하여 발생되는 매우 미소한 입자(0.05muextrmm단위)와 일반공장 및 작업장 등에서 발생되는 분진(0.1~10muextrmm) 그리고 바람에 의한 지표면의 흙, 모래 등에 의한 비교적 큰 분진 등의 광범위한 조성과 입경분포를 가진다. 이 가운데, 특히 산업발달에 따라 불가피하게 생성되며, 대기오염의 주종을 이루면서 인체에 가장 유해한 분진입자는 산업체의 오일 및 석탄연소 보일러, 자동차, 제철/제강 및 시멘트 플랜트 등으로 배출되는 미세입자들이며, 앞으로 이들의 제어에 관한 연구가 지속적인 관심의 대상이 될 것이다.

Japan produce 13,260 thousands of motor vehlcle in 1991, which was about 28.4 percent of the total production of automobile over the world. At present, Japan is the world largest automobile production country among 30 countries which are able to produce motorcars, of the total production in the world. This study, therefore, is going to concern mainly on the Japanese entrepreneurship in order to find out major reason how Japan can became the world largest automobile production country.