In this study, the aim was to establish a pre-treatment process to utilize citrus pomace (CP) as a high-value-added material. Frozen CP was thawed under various conditions, including at room temperature, using ultrasound, and immersion at 25℃ and 70℃, and samples from each thawing group were assigned to a non-washed (NW) or a washed (W) group. The samples in the W-CP groups were drained, and all samples were powdered after hot air drying. The samples in the NW-CP groups had a two-fold higher drying yield of CP powder, a significantly lower pH (4.20–4.26), and a higher soluble solids content (1.1–1.3°Brix) than the samples in the W-CP groups. Interestingly, the samples in the W-CP groups had significantly higher swelling capacity (8.18–8.53 mL/g), water absorption index (7.61–7.85 g/g), water holding capacity (8.92–10.30 g/g), and oil holding capacity (2.09–2.30 g/g) than samples in the NW-CP groups (p<0.05). Conversely, the thawing method only significantly affected the thawing rate of the CP, but it did not significantly affect the properties of the CP powder. The results of this study provide basic data for the industrialization and resource utilization of CP, and they suggest that various pre-treatment processes can influence CP standardization.

본 연구는 모의(simulated) 선박 횡요(rolling)가 보행 안정성에 미치는 영향을 하지 관절의 운동학적 관점에서 정량적으로 분석하 여, 선원의 낙상 위험을 이해하기 위한 기초 자료를 제공하고자 하였다. 기존 연구들은 주로 신체 질량 중심(center of mass) 변위와 같은 전신 수준의 거시적 지표를 통해 보행 안정성을 평가하였으나, 실제 낙상과 직결되는 하지 관절의 운동 제어 전략, 특히 최대 관절각(peak joint angle)과 그 변동성(variability)에 대한 분석은 부족했다. 30명의 건강한 성인을 대상으로 0°, 10°, 20°의 횡요 조건에서 보행 실험을 수행 하고, 3차원 동작분석을 통해 고관절, 슬관절, 족관절의 최대 관절각과 그 표준편차를 측정하였다. 횡요각에 따른 각 관절 최대각의 변화 를 분석하기 위하여 일원 반복측정 분산분석을 실시한 결과, 횡요각이 증가함에 따라 안정성 확보를 위한 유의미한 운동학적 보상 전략 (예: 슬관절 및 고관절 굴곡 증가, 족관절 족저굴곡 및 내번 감소)이 관찰되었다. 특히, 모든 하지 관절에서 최대 관절각의 변동성이 횡요 강도에 비례하여 유의하게 증가하였으며, 이는 보행의 일관성이 저하되고 동적 안정성을 유지하기 위한 신경근 제어 부하가 가중됨을 의 미한다. 본 연구 결과는 선박 환경에서의 보행 안정성 평가에 있어 관절 수준의 변동성 분석이 필수적임을 시사하며, 향후 선내 안전 규 정 수립 및 선원 훈련 프로그램 개발에 중요한 과학적 근거를 제공할 수 있을 것으로 기대한다.

유선 및 도선 중 선박길이 12미터 미만인 소형선박은 선박안전법에 따른 복원성 기준 적용이 면제되며, 유선 및 도선 사업법에 따라 승객 및 선원이 탑승 가능한 면적을 고려하여 승선정원을 정하고 있다. 이러한 유선 및 도선 중에서는 건조 이후 차양의 설치 등 복 원성에 영향을 미치는 상부 구조물을 설치하는 사례도 적지 않다. 이에 본 연구에서는 상부 구조물을 설치한 도선에서 실제 발생한 전복 사고의 사례를 바탕으로 해당 도선의 복원성을 추정하여 사고 원인을 분석하고자 하였다. 분석 결과, 승선정원을 초과한 상태에서 승객들 이 동시에 하선하고자 기립하여 복원성이 악화된 것으로 나타났으나, 해당 도선이 승선정원을 준수하더라도 한쪽 현의 승객들이 기립하 면 횡경사에 의한 전복의 가능성이 존재하였다. 따라서, 보다 안전한 유선 및 도선사업을 위하여 선박길이 12미터 미만의 유선 및 도선에 대하여 건조 및 개조 시 실선 복원성 시험에 의한 승선정원 산출, 승선정원의 총중량 한곗값 제시 등을 개선방안으로 제시하였다.

Vitamin D contents in agricultural products and foods were quantified by high performance liquid chromomatography (HPLC) with a UV/Vis detector, using external standard methods. The results were confirmed with liquid chromatography tandem mass spectrometry (LC-MS/MS). After homogenization, samples were hydrolyzed by direct alkali saponification. Thereafter, fat-soluble components were extracted with n-hexane containing 0.01% butylated hydroxytoluene (BHT). Vitamin D contents in cereals were found to be in the range of 1.882~4.856 μg/100 g. Juda's ear and oak mushroom contained high amounts of vitamin D, at 363.85 and 199.42 μg/100 g of edible portion, respectively.