기존의 증강현실 연구는 카메라 움직임 등을 고려해 가상의 영상을 합성하는 기술이 주로 개발되었다. 그러나 이 과정에서 주변의 조명 환경을 고려하면 보다 자연스러운 합성 장면을 표현할 수 있다. 본 논문에서는 보정된 전방향(omni-directional) 영상에서 래디언스(radiance)를 계산하여 주변 환경에 존재하는 조명 정보를 설정해 자연스러운 합성 영상을 렌더링하는 방법이 제안된다. 주변 조명환경을 실시간으로 해석하는 조명 서버와 실제 증강현실 클라이언트 단말기간의 무선 네트워킹을 통해 실시간으로 자연 조명을 반영한다. 제안된 시스템은 효율적인 조명 해석과정과 적은 네트워크 데이터 전송량 등의 장점이 있으며, 스마트 폰을 이용한 모바일 게임 등에 적용할 수 있다.

A system approach for studying the engine dynamic characteristics requires a cranktrain flexible body dynamic model including crankshaft, connecting rod and piston. By using a multi-body dynamics code, LMS Virtual Lab, rigid body dynamic model and flexible multi-body dynamic model were established. From these models, the dynamic loads acting on the crankshaft were calculated. Rigid model for V12 engine cranktrain with components connected by kinematical constraints was transformed into a flexible model by replacing rigid crankshaft and connecting rods with flexible ones. And to secure the credibility of flexible body model, three kinds of flexible models were tried, i.e. a model with a fully flexible crankshaft, model with a partially flexible crankshaft(1/6 of the whole length), and a partial detailed flexible model(with finer meshes). The results from each model were compared, and a partial detailed model with finer meshes was found to give reasonable stress values within relatively short period of computing time.

This study is focused on the channel design of bipolar plate in the electrode of hydrogen gas generator. The characteristics of hydrogen gas generation was studied in view of efficiency of hydrogen gas generation rate and a tendency of gas flow through the riv design of electrode. Since the flow rate and flow pattern of generated gas in the two phase flow system are the most crucial in determining the efficiency of hydrogen gas generator, we adopted the commercial analytical program of COMSOL MultiphysicsTM to calculate the theoretical flow rate of hydrogen gas from the outlet of gas generator and flow pattern of two phase fluid in the electrode. In this study, liquid electrolyte flows into the bipolar plate and decomposed into gas phase, two phase flow simulation is applied to measure the efficiency of hydrogen gas generation.

본 연구에서는 1차항 판이론에 기반한 적층된 ACM 경사판의 기하학적 비선형 동적해석을 수행하였다. 비선형 동 적해를 구하기 위하여 Newmark 방법과 Newton-Raphson 반복법을 혼용하여 적용하였다. 본 연구에서 개발한 유한요 소 해석프로그램을 사용하여 경사각도와 적층 배열의 변화가 판의 기하학적 비선형 거동에 미치는 영향을 상세 분 석하였다. 몇 가지 수치해석 결과는 기존 연구자로부터 얻어진 결과와 잘 일치하는 것으로 나타났다. 본 연구의 새 로운 결과는 경사 적층 구조의 경사각도와 적층 배열과의 중요한 상호관계를 보여준다. 몇 가지 수치예제는 ACM 경사 적층판을 설계하는데 필요한 가이드라인을 제시하였다.

Clinical measures that Quantify falling risk factors are needed for the accurate evaluation of patients and to plan an intervention strategy. The purpose of this study was to examine the test-retest and interrater reliability of the dynamic gait index (DGI) for persons with Parkinson's disease (PD). A total of 22 idiopathic PD patients were recruited from rehabilitation hospital, Korea in this study. The DGI was assessed in two sessions that were, three days apart. We also measured Berg balance test (BBT) and geriatric depression scale (GDS) for concurrent validity with DGI. Intrarater and interrater reliability (.96 and .98 respectively) for DGI were high. indicating good agreement. The DGI was showed a good positive correlation with the BBS (r=.852). but not GDS (r=-.462). Intrarater and interrater reliability of DGI were high in people with PD. The DGI could be a reliable measure to evaluate functional postural control during gait activities in the PD population, and the ability of DGI to detect real change is acceptable in research and clinical settings.

This paper presents an investigation on dynamic characteristics of Heunginjimun through both ambient vibration and impact hammer tests. Heunginjimun, treasure No. 1 in Seoul, Korea, is a traditional wooden structure. Ambient vibration test is performed and spectrum analysis of time history is carried out to identify dominant frequency contents of Heunginjimun. Impact hammer test is undertaken to find the natural frequency of Heunginjimun with frequency response functions and phase information. Test results show that natural frequencies are 1.lHz, l.5Hz, 3.2Hz and 4.2Hz in two principal axes. Natural frequencies obtained by the tests are used to find the lateral stiffness of Heunginjimun. Simple dynamic models for Heunginjimun are suggested based on the moment resistance from joint beams and the restoring force due to column rocking. Lateral stiffness is found with identified natural frequencies and simple dynamic models.

본 연구에서는 Water Gas Shift (WGS) 반응이 일어나는 분리막 반응기 (MR) 대상공정에 대해서 동적모사 (dynamic simulation)를 실시하고 시간과 위치에 따른 온도 및 수소 농도 변화 등을 살펴보았다. 모사 결과에 의하면 도입부에서 반경방향으로의 수소 농도, 수소 분압 및 온도차가 가장 컸으며 출구에서 가장 작았다. 또한, 수소분압의 차이가 가장 큰 도입부에서 수소의 flux가 가장 크게 나타나며 출구에서 일산화탄소의 전환률은 0.65였다.

This study is focused on the channel design of bipolar plate in the electrode of hydrogen gas generator. The characteristics of hydrogen gas generation was studied in view of efficiency of hydrogen gas generation rate and a tendency of gas flow through the riv design of electrode. Since the flow rate of generated gas is the most crucial in determining the efficiency of hydrogen gas generator, we adopted the commercial analytical program of COMSOL MultiphysicsTM to calculate the theoretical flow rate of hydrogen gas from the outlet of gas generator.

Kart-Racing which is called a microcosm of F1`s racing is the most basic step in the car racing. A Kart consisting of the very fundamental structure which does not include differential gear and suspension is sampler than a typical car. It is necessary to reduce the Lab time at the Kart-racing`s corner so the research investigate the Kart through check of racing condition and of driving factors about cornering. The study measured to make the kart closely factual condition which was showed the main parameters for more actual decision of kart`s dynamic characteristics and estimated the real-time data from the developed kart whose sensor was installed at all tires and which was pursued through the GPS.

본 연구는 차량 이동하중을 받는 손상된 콘크리트 슬래브교량의 강성저하를 규명하고, 복합신소재를 사용하여 보강 후 성능평가를 수행한다. 특히 마이크로 유전알고리즘에 의한 역해석에 기반하여 보강 전·후 각 요소에서의 강성변 화를 수정된 2차변수 Gaussian 분포함수를 사용하여 정식화하였다. 본 연구에서 제안한 방법은 기존의 요소기반 접 근 방식에 비하여 수치해석적인 관점에서 효율성을 갖는다. 개발한 알고리즘은 3차원 솔리드 요소를 사용하여 모델 링한 교량의 동적 거동 시뮬레이션으로부터 계측한 데이터를 사전정보로 사용하여 검증하였다. 몇 가지 수치예제는 본 연구에서 개발한 방법이 실제교량과 수치모델간의 차이로 인한 오차 및 노이즈 등으로 인한 동적 계측치 오류 등이 고려되었음에도 강성분포 추정 및 성능 평가를 효율적으로 수행함을 보여준다.

원자력발전소에 설치되는 안전관련 캐비닛형 전기기기는 설치 전에 내진검증이 요구된다. 전기기기의 동특성분석은 내진 검증에 포함된 중요한 과정이며, 기기의 정확한 해석모델을 작성하기 위해서도 필수적으로 요구되는 업무이다. 이 연구에서는 입력진동수준에 따른 기기의 동특성 변화를 분석하기 위하여 원전 지진감시시스템 캐비닛을 대상으로 진동대시험을 수행하고, 입력진동운동의 수준별로 계측된 진동응답신호를 진동수영역분해법으로 분석하였다. 분석결과, 대상기기는 입력진동수준의 크기에 따라 동특성이 비선형적으로 변화하고, 국내 원전의 안전정지지진 수준 이하의 진동에서도 동특성이 비선형적 거동을 보이고 있음을 확인하였다. 이러한 입력진동 수준에 따라 전기기기의 동특성이 비선형적으로 변하는 원인은 대상기기의 특성과 입력진동수준을 고려할 때 일반적인 재료 비선형보다는 각 부품들의 마찰력과 기하학적인 비선형성에 기인하는 것으로 판단된다. 따라서 전기 캐비닛의 입력진동수준에 따른 동특성의 비선형적 변화는 향후 안전관련 기기의 내진검증 업무에서 중요하게 검토되어야 할 것으로 판단된다.

Modeling the complex system often provide better understanding of the behavior of the system given that parameters for the modeling are appropriate. The honeybee mite, Varroa destructor Anderson and Trueman, is one of the most serious pests of honeybees in Korea. Even with vast amount of ecological information of this parasite and its host, Apis mellifera, in the world, limited information is available in Korean environment. This paper provides some basic framework of the varroa mite population dynamics modified from published works in western world to adapt to Korean beekeeping environment. Overall population growth rate was in agreement to those previous published. However the detail behavior was quite different mainly because of splitting honeybee colony during the summer season. Although this framework provide reasonable, logical theoretical linkage to varroa mite population growth, implementation of the results provided from this model is not appreciated mainly because this paper is intended to show the basic framework, not the simulated results. Thus, further incorporation of realistic parameters from honey bee and its parasites in Korean environment would provide better insight of the population behavior and management options. Also, research gaps which need to be filled are further discussed.

TLD(Tuned Liquid Damper)나 TLCD(Tuned Liquid Column Damper)와 같이 액체를 질량체로 사용하는 부가 질량형 감쇠기의 경우 동특성추정을 위하여 실제 크기의 진동제어기를 공장에서 제작하여 실험하는 것이 불가능하다. 또한 TMD(Tuned Mass Damper)의 질량체를 콘크리트로 사용하는 콘크리트 TMD의 경우에도 공장실험에서 콘크리트를 타설할 수 없기 때문에 완성된 TMD의 정확한 동적특성을 파악하는 것이 어렵다. 따라서 본 논문에서는 공장 가조립을 통한 실험을 실시하여 동적특성을 추정하기 어려운 경우에 대하여 현장실험을 통한 동특성추정 기법에 관하여 소개하고자 한다. 이를 위해 건물과 진동제어기의 연계된 운동방정식(Coupled equation of motion)으로부터 비연계 운동방정식(Decoupled equation of motion)을 유도한다. 유도된 비연계 운동방정식을 기반으로 건물의 응답과 진동제어기의 응답을 각각 시스템 식별을 위한 입력과 출력으로 하여 일반적인 시스템기법을 이용하여 동특성을 추정할 수 있도록 한다.

고온 용융염 전해환원 공정은 후행핵연료 주기의 대안 공정인 파이로공정의 산화물 사용후핵연료의 확대 를 위해 필수적인 공정이다. 사용후핵연료는 다성분 산화물로 이루어져 있으며 각 산화물은 전해환원 공정 에서 화학적 특성에 따라 산소를 잃게 된다. 본 연구에서는 건식분말화 공정 이후 전해환원 반응기에 도입되 는 사용후핵연료 조성을 기준으로 각 금속-산소 시스템을 독립적인 이상고용체로 가정하여 전해환원 반응거동을 계산하였다. 전해환원을 Li의 환원과 이어지는 Li과의 화학반응의 결합으로 산정하여 U을 비롯한 금 속 환원 거동을 계산하였다. 계산결과 대부분의 산화물들은 전해환원 공정에 의해 금속으로 전환되는 것으 로 예상되었다. 란타나이드 원소들의 경우 Li2O의 농도가 낮아지면 금속 전환율이 높아지나 대부분 산화물로 존재하는 것으로 나타났다. 추가적으로 U3O8의 전해환원 거동에 대해 Li의 확산과 Li과의 화학반응을 고려하 여 반실험적 모델이 제시되었다. 실험데이터를 활용하여 매개변수를 결정하였으며 시간에 대한 환원율 및 전류에 대한 99.9% 환원 시간을 계산하였다.

동적 불안정 좌굴현상에 관한 연구는 다소 발표되고 있으나 주기성을 가진 히중하에서의 동적 좌굴을 다룬 연구는 그리 많지 않은 편이다. 주기성을 가진 하중하에서의 거동은 스텝 하중하에서 거동과는 다르리라 예상된다. 본 논문에서는 동적 불안정의 기본 메커니즘을 파악하기 위하여 2자유도의 얕은 EP(Elliptic Paraboliodal)쉘이 정현파 하중을 받았을 때의 직접좌굴과 간접좌굴 현상을 조사한다. Newma가-β법에 의한 수치적분을 이용하여 비선형 운동 방정식의 변위응답을 구하고 얻어진 비선형 변위응답으로 위상곡면선의 끌개를 비교하고, FFT(Fast Fourier Transform)에 의한 연속 응답 스펙트럼을 구해 동적 불안정 특성에 관해서 분석한다. 그 결과 동적 좌굴하중은 구조물의 고유주기와 외력 탁월진동수와의 관계에 크게 영향을 받는다.

Domestic SUV were evaluated for rating the ability of seat and head restraints to prevent neck injury in low speed rear-end crashes. The dynamic test criteria are divided into two groups-seat design parameters(Initial evaluation) and test dummy response parameters(Dynamic evaluation). Head restraint designs with initial geometric ratings of “acceptable" or “good" will be tested in a simulated 16 km/h rear impact to assess whether they provide effective dynamic support for the torso, neck and head. In the measurement and rating of static head restraint geometry, the initial static geometric rating of the domestic SUV cars were “good" except the A-car. In the final rating of the seat and head restraints, W-Car was “good", the other cars were “poor". The performance of dynamic test for the most part of the domestic SUV cars were “poor" and it is necessary to improve.