The purpose of this study is to investigate the ELF-MF emissions from UCLs and to compare the ELF-MF emission levels of HVTLs and UCLs. In addition, this study proposes a method and management plan to investigate the effects of exposure to ELF-MF emissions from UCLs. The ELF-MF emissions from the 154 kV UCL were 15.4±24.4 (GM: 7.8)mG, while from the 345 kV line they were 6.0±2.4 (GM: 5.7)mG. Through the comparison between ELF-MF emissions of 154 kV UCL and HVTL, at about 20 m distance from an overhead line the emissions level is 4 mG, while from an underground line at about 10 m distance the emission level was recorded as less than 4 mG. Through comparing the ELF-MF emission amount of the UCL according to the burial method, it was found that the direct ELF-MF emission levels are 15.3±7.4 (GM: 13.9)mG at the direct point, in the conduit type 21.0±30.4 (GM: 10.8)mG, and in the buried form 8.5±12.3 (GM:5.1)mG. In this study, ELF-MF emissions were about 37.0% and 47.5% lower, respectively, compared with the direct power and conduit type. The correlation between ELF-MF emission (mG) and power load (A) was analyzed. The higher the power load, the higher the ELF-MF emission. The correlation between ELF-MF emission at the direct point and depth of the UCL was also analyzed, and it was found that as the depth of line burial increased, ELF-MF emissions decreased.

착빙 및 착설에 의한 송전선의 갤로핑 발생 메커니즘의 규명을 위해 본 연구에서는 실제규모의 송전선 풍진동 모사를 가능 하게 하는 실험방법과 실험장치를 개발하였다. 개발된 실험장치는 8줄의 탄성와이어로 지지되는 송전선단면 모형으로 구성되며, 수직 , 수평 및 비틀림 방향으로 저주파수에서 큰 변위의 진폭으로 진동이 가능하다. 풍동실험을 통하여 본 실험방법의 유효성을 확인 하였고 실제 송전선의 갤로핑현상의 재현이 가능하다는 것을 알 수 있었다.

CFD를 이용한 풍하중 시뮬레이션은 유익한 도구로 수행되었다. 송전선에 대한 풍압력 분포와 풍력계수에 관한 수치적 예측과 적용을 제시하였다. 이 논문에서는 송전선의 풍하중 분포와 케이블 주변의 기류의 흐름 패턴에 대해서 수치해석을 하였으며 건물 설계과정에서의 수치해석의 적용성을 확인하였다. Quick spatial discretization scheme의 네이어스 톡스 해석과 RNG k-ε 난류 모델을 이용한 3차원 unsteady 수치해석을 적용하였다.

해월송전선의 해상고에 의하며 선박의 항로가 제한되는 해역에 있어서, 해월송전선에 관하여 현재 알 수 있는 정보는 아주 제한적인데, 주어진 정보를 토대로 송전선철탑들 사이의 임의의 위치에서도 해월송전선의 해상고를 알아낼 수 있는 방법을 제시하였다. 그리고 해월송전선의 하부를 선박이 항해할 경우의 안전성을 평가할 수 있는 방법론적 모델을 제시하였다. 실제 표본선박이 항해한 궤적을 조사하여 통계처리를 한 결과, 선박이 안전통항구간을 벗어날 확률은 약 0.00001 정도로 밝혀졌다. 따라서 네델란드 응용과학연구소의 보고서에 의한 안전기준(항만 내, 방파제 입구 부근에서는 0.0001 이하이면 안전하다고 판단.)보다 10배 정도 더 안전하다고 판단된다.

We present a robust power transmission lines detection method based on vanishing point estimation. Vanishing point estimation can be helpful to detect power transmission lines because parallel lines converge on the vanishing point in a projected 2D image. However, it is not easy to estimate the vanishing point correctly in an image with complex background. Thus, we first propose a vanishing point estimation method on power transmission lines by using a probabilistic voting procedure based on intersection points of line segments. In images obtained by our system, power transmission lines are located in a fan-shaped area centered on this estimated vanishing point, and therefore we select the line segments that converge to the estimated vanishing point as candidate line segments for power transmission lines only in this fan-shaped area. Finally, we detect the power transmission lines from these candidate line segments. Experimental results show that the proposed method is robust to noise and efficient to detect power transmission lines.