As nuclear power plants are operated in Korea, low and intermediate-level radioactive wastes and spent nuclear fuels are continuously generated. Due to the increase in the amount of radioactive waste generated, the demand for transportation of radioactive wastes in Korea is increasing. This can have radiological effect for public and worker, risk assessment for radioactive waste transportation should be preceded. Especially, if the radionuclides release in the ocean because of ship sinking accident, it can cause internal exposure by ingestion of aquatic foods. Thus, it is necessary to analyze process of internal exposure due to ingestion. The object of this study is to analyze internal exposure by ingestion of aquatic foods. In this study, we analyzed the process and the evaluation methodology of internal exposure caused by aquatic foods ingestion in MARINRAD, a risk assessment code for marine transport sinking accidents developed by the Sandia National Laboratory (SNL). To calculate the ingestion internal exposure dose, the ingestion concentrations of radionuclides caused by the food chain are calculated first. For this purpose, MARINRAD divide the food chain into three stages; prey, primary predator, and secondary predator. Marine species in each food chain are not specific but general to accommodate a wide variety of global consumer groups. The ingestion concentrations of radionuclides are expressed as an ingestion concentration factors. In the case of prey, the ingestion concentration factors apply the value derived from biological experiments. The predator's ingestion concentration factors are calculated by considering factors such as fraction of nuclide absorbed in gut, ingestion rate, etc. When calculating the ingestion internal exposure dose, the previously calculated ingestion concentration factor, consumption of aquatic food, and dose conversion factor for ingestion are considered. MARINRAD assume that humans consume all marine species presented in the food chain. Marine species consumption is assumed approximate and conservative values for generality. In the internal exposure evaluation by aquatic foods ingestion in this study, the ingestion concetration factor considering the food chain, the fraction of nuclide absorbed in predator’s gut, ingestion rate of predator, etc. were considered as influencing factors. In order to evaluate the risk of maritime transportation reflecting domestic characteristics, factors such as domestic food chains and ingestion rate should be considered. The result of this study can be used as basis for risk assessment for maritime transportation in Korea.

HNS 사고 후 활용할 수 있는 모니터링 지침 개발을 위해 국내외 HNS 사고 후 해양환경영향평가 및 모니터링 관련 사례를 검토하였다. 그 첫 단계로 해양생물 및 서식처를 중심으로 하는 HNS 사고 후 모니터링 및 해양환경영향평가 지침을 개발하였고, 의사결정자 및 작업실무자들에게 적합하도록 내용을 구성하였다.

본 연구의 목적은 새로운 사고의 위기가 국내 해양안전에 미치는 영향을 분석하기 위함이다. 새로운 사고 위기는 세계 해상운송에서 새롭거나 드물게 또는 예측하지 못한 사건들로부터 유추한 것으로 사전 연구에서 46명의 전문가를 통해서 식별한 것이다. 새로운 해양사고의 위기를 식별하기 위하여 해양안전심판원(KMST)의 통계 데이터를 계산에 사용하였고, IMO의 공식안정성평가기법인 위기지수(RI) = 빈도지수(FI) + 심각성지수(SI)의 개념을 계산에 적용하였다. 통계적인 사고 데이터로부터 FI와 SI의 가중치를 계산한 후 가장 순위가 높은 시나리오를 식별하고 새로운 사고 위기와 시나리오 사이의 관계를 분석하였다. 분석 결과, 가장 순위가 높은 시나리오의 근본적인 원인은 “첨단기술 개발”이었고, 그 결과 “화물 작업 시간 단축”이 발생하는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 사전 연구에서 46명의 전문가에 의해 식별한 “영업 경쟁” 및 “선원 문제” 등과 차이가 있음을 보였다.

안전한 생활은 인간이 건강하고 행복한 삶을 누리기 위한 가장 기본요소이다. 그러나 최근 복잡하고 예측하기 어려운 사회 재난사고가 빈번하게 발생하고 있다. 특히 해난사고에 대한 이해도는 현저히 낮으며, 관심 또한 부족했다. 사회적으로 해양 선박 사고시 적극적인 인명구조 활동이 요구되고 있지만 익수자 등 표류자 구조 위주의 현재 해양경찰 경비함정 인명구조장비체계에서는 불가능한 실정이다. 이러한 문제점을 해결하여 해난구조 역량을 제고하기 위해, 외부 조력...

유류를 포함한 HNS의 물동량이 증가 추세에 있음에도 불구하고, 우리나라에서는 HNS 해상운송 중에 발생한 사고의 분석과 위험에 관한 연구가 미진하다. HNS는 형태와 종류가 다양하고 사고발생시 피해가 심각하게 나타난다. 액체화물운반선(유조선, 케미컬탱커선, 액화가스탱커선 등)의 사고에 대한 원인을 분석하고 위험성에 대한 연구가 필요하다.