본 연구의 대상은 신축이음장치를 설치하지 않고 상부구조와 교대를 일체화하는 무조인트 교량이다. 무조인트 교량은 국내에 2009년 이후 본격적으로 도입되었다. 공용기간이 짧고 설계, 시공 및 유지관리 경험이 부족하여 장기거동에 대한 신뢰도가 아직은 부족하다. 수치해석을 통해 다수의 교량을 분석하는 경우 수치해석 모델은 안정적인 정확성 유지와 모델 구축의 편의성이 확보되어야 한다. 본 연구에서는 다양한 형식을 가진 무조인트 교량의 수치해석 모델을 선정하기 위해 민감도 해석을 수행하였다. 민감도 해석은 상용 유한요소 프로그램인 MIDAS Civil과 ABAQUS를 사용하여 수행하였다. solid 요소 기반인 모델을 기준으로 하여 구조모델간 평균 및 최대 상대오차를 분석하였다. 해석결과 beam 요소 기반인 모델은 상대오차가 크게 발생하였고 shell 요소 기반인 모델은 상대오차가 아주 미소하였다. 따라서 무조인트 교량의 최적 수치해석 모델은 상대오차에 의한 변위 형상의 유사성과 정밀도를 유지하면서 실용적인 모델인 shell 요소 기반 모델이 가장 적합한 것으로 판단하였다.

지진의 연직성분에 의해 유발된 해진시 단일개단말뚝의 거동에 관한 이전의 연구들에서 단일개단말뚝의 지지력은 완전히 감소되었으며 관내토의 폐색도 완전히 파괴된 것으로 밝혀졌다 그러나 개단말뚝이더라도 말뚝의 관입길이가 길 경우 해진에 대하여 말뚝이 안정성을 유지할수 있고 개단강관말뚝일 경우에는 비교적 관입깊이가 짧을 경우에도 해진에 대하여 안정성을 유지할 수있을 것으로 예상된었다 본 연구에서는 초세립질 포화모래지반을 담고 잇는 소형압력토조에 단일개단말뚝 2개 또는 4개의 개단무리말뚝을 관입길이 7-40m로 모델링하여 관입시켰으며 각각의 말뚝에 대하여 압축정재하시험을 실시한후 극한지지력의 약 95%의 압축하중을 재하시킨 상태에서 해진의 진동을 작용시키면서 지지력의 감소를 확인하였고 해진 작용후의 각각의 말뚝에 대하여 압축정재하시험을 실시하였다. 해진시 천해에 설치된 단일개단말뚝과 군말뚝의 지지력은 감소되지 않았다 그러나 심해에 설치된 말뚝의 안정성은 말뚝의 지중관입 깊이에 좌우되었다 즉 27m이상 관입된 단일개단말뚝의 지지력은 안정하였으며 13m이상 관입된 2개 및 4개 군말뚝은 안정하였다 그런 7m 관입된 2개 군말뚝은 파괴되었으며 7m 관입된 4개 군말뚝의 지지력은 15%만큰 저감되었다.

해상에 설치된 기초말뚝의 경우 지진의 3가지 성분 즉, 지반의 수평운도, 지반의 연직진동에 의해 발생된 상부구조물과의 피드백 (feedback)에 의한 말뚝의 연직진동, 그리고 지반의 연직진동에 의해 유발된 해진(seaquake)의 진동이 말뚝 기초의 거동에 영향을 미친다. 본 연구에서는 유발된 해진의 진동을 해저면에서 유사화된 sine 정현파 형상의 동수압으로 모델링하였다. 해진(seaquake) 작용중 약 220m 이상의 심해에 설치된 개단 말뚝의 지지력은, 지반내에 유발된 과도한 과잉 간극수압으로 인하여, 심각하게 저감도었으며, 관내토 폐쇄력도 80% 이상 감소되었다. 해진중 관내토 선단 하부에서 발생된 과도한 과잉 간극수압으로 인하여 관내토내에 과도한 상향의 침투력이 유발되어 관내토 폐색이 손상되었다. 약 220m 이하의 천해에 설치된 개단말뚝의 지지력은 해진에 의해 약 10% 감소하였으며, 관내토의 폐쇄력은 5%이하만큼 감소하였다.

Recently, due to record breaking temperature and other factors, bridge expansion joint closing, damage of shoe, narrow distance between abutment and deck is occurred frequently. Therefore, traffic flow was interrupted and vehicle damage was occurred because of expansion joint stick out. In this study, in order to reduce damage of expansion joint and other bridge facilities and to ensure safety of infrastructure, field survey and consulting works are performed for 91 bridges that distance between expansion joint is closed. Based on this study, cause of expansion joint closing are analyzed and maintenance strategy is suggested.

Cement-milk filled in prebored space has high possibility to leak into surrounding soil when ‘prebored and precast piles’ are constructed according the soil and ground water conditions. The effects of this phenomenon on the lateral resistance are analyzed through the static lateral resistance tests. The 15 mock-up piles are installed to the ground and cement-milk is filled up to the 100% , 75%, and 50% of total lengths of piles from the bottom.

In this study, field survey was carried out on reinforced earth retaining wall located on the expressway, and the damage type was classified and basic data about the state evaluation method was prepared

In this study, the case was analyzed for the repair of the reinforced earth wall during its construction. Such a problem is deemed to require more in-depth design and quality control.

In this study, a case study on the field survey method and repair and reinforcement method of reinforced earth retaining wall damaged by salinity was carried out.

In this study, for investigating the types of damages that can occur on the reinforced earth retaining walls, the results of field survey of reinforced earth retaining walls on the expressway where problems have been reported are summarized. The results of analysis on damage type and cause of reinforced earth retaining wall of highway are presented.

In this study, the case was analyzed for the repair of the reinforced earth wall during its construction. Such a problem is deemed to require more in-depth design and quality control.

An expansion joint is one of the most vulnerable element in bridge system. Leaks in expansion joints are the major cause of deterioration of the concrete member. The idea of jointless bridges is adopted to resolve these problems. In this study, construction techniques to convert a conventional bridge to a jointless one are surveyed and a tentative solution will be presented.

Reinforced earth retaining wall is being applied in many construction sites such as slopes, roads, retaining walls with the development of geosynthetic. The case caused a problem with the stability of the reinforced earth retaining walls often occurs because the construction is being conducted, ignoring the basic assumptions of the economical design. In this study, reinforced earth retaining wall damage cases were analyzed in order to derive the causes. The results of this study will be useful for future maintenance of reinforced earth retaining wall.

In this study, stability analysis was conducted for improved open-cut tunnel ground by preloading. The result of this study, vertical and unequal settlement was within the acceptable range. However, the field of soft ground can cause greater settlement than predicted. Therefore, the structure must be constructed in preparation for the differential settlement.

There are a lot of difficulty in present inspection that need many inspectors and much time. It is necessary to improve this inspection working environment. So, we developed an inspection system it can solve problems in current visual inspection and it systemize the inspection tasks scientifically. This is an optimized culvert inspection system which enable to measure a surface condition and sectional shape change. it is used various convergence technology such as 3D laser scanning, digital image processing and texture mapping.

Highway construction to the reinforced earth retaining wall which is under constant traffic load there is a possibility of generating the displacement at the top. In this study, it was conducted determine how to repair reinforcement method through examination of cause and stability analysis when occurs the displacement of reinforced earth retaining wall.

Recently, new cities of Korean coastal area, connective land·bridge and marine structure are increased. However, actually the evaluation method of pile head strengthening performance is not clearly defined, and, in spite of many technology proposed, its qualitative evaluation is not made. Therefore, the fact is that the prefabricated pile head strengthening stability is not verified. Therefore, it’s necessary to evaluate various technologies strategically and verify safety of precast file’s cap.