현대 조직은 급격한 기술 변화와 불확실성이 증대되는 환경 속에서 지속적인 혁신과 생산성을 요구받 고 있다. 이러한 맥락에서 구성원이 심리적으로 안전하다고 느끼는 환경은 도전적 과업 수행과 지식기반 협업을 촉진하는 핵심요소로 주목받고 있다. 본 연구는 국내 기업에 근무하는 연구개발인력을 대상으로 심리적 안전감, 업무그릿, 지식공유의도, 혁신행동 간의 구조적 관계를 실증적으로 규명하는 것을 목적으 로 하였다. 이를 위해 국내 기업 종사자를 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였으며, 총 492개의 응답 중 불성실 응답을 제외한 454개의 자료를 분석에 활용하였다. 설문 응답자료는 구조방정식을 이용하여 분석하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 심리적 안전감은 업무그릿과 지식공유의도에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 심리적 안전감이 혁신행동에 미치는 영향은 통계적으로 유의하지 않은 것으로 확인되었다. 셋째, 업무그릿은 지식공유의도와 혁신행동에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것 으로 나타났다. 넷째, 업무그릿은 심리적 안전감과 지식공유의도, 혁신행동의 관계를 매개하는 것으로 나 타났다. 본 연구는 연구개발인력의 지식공유의도와 혁신성과를 설명하는 과정에서 업무그릿의 매개역할 을 확인하였다는 점에서 학문적·실무적 의의를 가진다. 특히 심리적 안전감이 혁신행동에 직접적으로 영 향을 미치지 않는 반면, 업무그릿을 통해 간접적으로 영향을 미친다는 결과는 구성원의 업무그릿 강화가 혁신성과 창출의 중요한 메커니즘임을 시사한다. 이러한 결과를 바탕으로 연구 시사점과 향후 연구 방향 을 제시하였다.

PURPOSES : The fundamental diagram provides basic information necessary in the analysis of traffic flow and highway operation. When traffic flow is congested, the density-flow points in the fundamental diagram are widely scattered and move in a stochastic manner. This paper investigates the pattern of density-flow point transitions and identifies car-following behaviors underlying the density-flow transitions. METHODS : From a microscopic analysis of 722 fundamental diagrams of NGSIM data, a total of 20 transition patterns of fundamental diagrams are identified. Prominent features of the transition patterns are explained by the behavior of the leader and follower. RESULTS : It is found out that the average speed and the speed difference between the leader and the follower critically determine the density-flow transition pattern. The density-flow path is very sensitive to the values of vehicle speed and spacing especially at low speed and high density such that most fluctuations in the fundamental diagram in the congested regime is due to the noise of speed and spacing variations. CONCLUSIONS : The result of this study suggests that the average speed, the speed difference between the leader and the follower, and the random variations of speed and spacing are dominant factors that explain the transition patterns of a fundamental diagram.

Using driving simulator, we analyzed the driving behavior of an older driver on intersection and measured the pychological load to HRV. As a results, older drivers started to enter the more complex intersection on a great distance and on low velocity for

The directions of the road are divided into two, the right-hand side and left-hand side of the road, by the convention and specific native method in the world. This paper deals with the characteristics and behaviors of drivers who are accustomed to drivin

The Manchester Driver Behavior Questionnaire (DBQ) is the most commonly used frameworks for investigating the relationship between self-reported driving behavior and accident involvement. After Reason et al. introduced DBQ, there were many studies replicating the research of Reason et al. in many countries. There was, however, no study replication of the Reason's research in Korea. The aim of this study is to replicate the distinction among errors, lapses and violations, and to evaluate the relationship of these behaviors with road traffic accidents on Korean drivers. 223 Korean drivers completed the Korean version of original DBQ with questions regarding background information, such as age, gender, annual mileage and accident involvement. Participants answered self-assessment questions, also. Factor analysis revealed three factors like Reason et al. The three factors were dangerous errors, violations and relatively harmless errors.

도로전광표지(VMS, Variable Message Sign)는 『도로의 구조 시설에 관한 규칙』제 38조에 의하여 설치하는 교통관리 시설로서 도로교통의 원활한 소통과 안전을 도모하고 교통사고를 방지하기 위한 사전정보 제공을 위한 부속시설이다. 현재 ITS 산업이 활성화 되여 VMS의 기술적 요소가 발달을 거듭하면서, 보다 질적인 정보제공을 위하여 표출방식을 달리 하여 제공하고자 하는 노력이 여기저기서 시도되고는 있다. 그러나 표출방식별 효과에 대한 검증없이 사용되고 있거나 아직까지는 고정식(Stationary)위주의 표출방식만이 제한적으로 사용되고 있어 그 효과를 백분 활용하지 못하고 있는 것이 사실이다. 이에 본 연구에서는 정보를 인지하고 판단하는 운전자 관점에서 보다 실용적이고 효과적인 정보 전달을 위한 방안의 기초연구로서 인지반응 특성요소를 효과척도로 활용하여 표출방식간 유의성 검증을 실시하였다. 이를 위하여 3D-시뮬레이션을 개발하여 보다 객관적인 비교실험을 수행하였다. 표출방식 간 비교변수로는 VMS의 요구조건이자 운전자 인지특성을 대변할 수 있는 현저성, 판독성, 이해성으로 선정하여, 한 표출방식에 대한 각각에 특성실험을 동시에 수행하였다. 뿐만 아니라 기존의 인지 특성변수로 채택된 판독시간의 실험에 대한 피실험자의 측정오차를 줄이기 위하여 초점기록계(Eye Marker Recorder)를 이용하여 실험함으로서 보다 정량적이면서도 객관적인 판독시간을 측정할 수 있었다. 각각의 측정 변수들에 대한 표출방식간 유의성을 검증하기 위하여 각 변수의 데이터 범주에 맞도록 현저성은 교차분석으로, 판독성과 이해성은 분산분석으로 검토하였다. 그 결과 현저성은 플래쉬〉고정식＋>스크롤 방식 순으로 유의미한 차이를 나타냈으며, 판독성은 고정식과 플래쉬 방식의 차이는 없었고 스크롤 방식의 경우만이 유의미한 차이로 판독시간이 증가함을 알 수 있었다. 또 이해성에 있어서 플래쉬〉고정식〉스크롤 방식 순으로 나타나 전체의 결과를 종합하여 볼 때 플래쉬 방식의 성능이 우수함을 알 수 있었다.