본 연구의 목적은 고정저항과 가변저항을 적용한 백 스쿼트 시 단축성 구간을 전반부와 후반부 로 나누어 신체중심의 속도와 근전도 분석을 통하여 스티킹 포인트에 미치는 영향을 분석하는 것이다. 본 연구의 대상자로 19세 이상의 성인 15명이 연구에 참여하였다(연령: .25.8±2.6 yr, 신장: 181.4±2.2 cm, 체중: 79.7±3.9 kg). 2가지 부하 방법(고정부하, 고정부하+가변부하)를 통하여 백 스쿼트 시 3차원 동작분 석과 하지 근전도를 통하여 자료를 수집하였다. 이에 따른 결론은 다음과 같다. 신체중심의 속도는 VRT가 CRT보다 빠른 속도가 나타났고, 후반부가 전반부보다 빠른 속도가 나타났다. 근전도 분석에서 대퇴직근은 CRT가 VRT보다 근활성도가 크게 나타났고, 전경골근은 CRT의 전반부가 후반부보다 근활성도가 크게 나타났지만, VRT는 차이가 없었다. 이러한 결과를 통하여 고정부하의 약점을 가변부하를 통하여 효율적인 운동을 기대할 수 있다.

In this study, the calorimeter was used to experimentally investigate the heating characteristics of the variable A/C system according to changes in loading time and outdoor dry bulb temperature. The heating capacity, COP and compressor discharge temperature were measured while changing the loading time of the compressor. To develop the correlation for compressor discharge temperature, loading time, indoor dry bulb temperature and outdoor dry bulb temperatures were considered as operating variables. As the outdoor temperature and loading time increased, the heating capacity and COP increased. However, the change in COP showed different trends depending on the outdoor temperature. The evaporation temperature according to the loading time is a good estimate of the outdoor temperature. However, as the temperature difference between indoor and outdoor rooms decreases and the loading time increases, the condensation pressure increases significantly, so the condensation temperature increases. The maximum deviation between the correlation and the experimental value for compressor discharge temperature was within approximately 2℃.

Noise is defined as ‘unwanted sound’ or ‘undesired sound’. Recently, the aviation industry has been rapidly developing through convergence with cutting-edge technologies such as UAM. Accordingly, it is expected that new aviation industry models will continue to be created in Korea. In addition, it is expected that aircraft noise will be raised as a new social problem. The characteristic of aircraft noise is that it has a wide transmission range. Therefore, the area affected by aircraft noise is extensive, and the damage area varies depending on the flight path and flight environment. Additionally, it tends to occur continuously in certain areas. This study is an extension of the previous studies 􋺷Study on noise measurement and analysis of C172 aircraft at Muan Airport􋺸 and 􋺷Study on noise measurement and analysis of SR20􋺸, and investigated the noise characteristics of various piston engine trainer aircraft operated in Korea. We want to measure and analyze noise.

In this study, the calorimeter was used to experimentally investigate the cooling characteristics of the variable A/C system according to changes in loading time and outdoor dry bulb temperature. The cooling capacity, COP and compressor discharge temperature were measured while changing the loading time of the compressor. To develop the correlation for compressor discharge temperature, loading time, indoor and outdoor dry bulb temperatures, evaporation and condensation temperatures were considered as operating variables. As the loading time increased, the cooling capacity and COP increased. The cooling capacity increased linearly with the loading time. The COP increased more at low loading times than at high loading times. The change in condensing temperature according to the loading time had a small temperature fluctuation range, and the evaporation temperature decreased linearly. The compressor discharge temperature increased linearly with the loading time and outdoor temperature, and the maximum deviation between the experimental value and the correlation was within about 2℃.

In the present study, a calorimeter was used to experimentally investigate the heating capacity and COP changes according to the pipe length of a variable capacity A/C system with long pipes. Cooling capacity, COP, and compressor discharge temperature were obtained by changing pipe lengths and loading duties at fixed indoor and outdoor temperatures. And the operation status and cycle change process of the A/C system were investigated using some experimental data and P-h diagrams. As the pipe length changes, the heat transfer within the cycle and the operating load of the compressor change, so the heating capacity and COP of the system change. At the same loading duty, as the pipe length increases, the heating capacity and COP decrease. As the loading duty increased, the heating capacity increased almost linearly, but the COP decreased. Since the long pipe experimental value for the compressor discharge temperature has a temperature deviation of up to 1 7℃(50m, L/D : 10/10) from the correlation equation, the optimal correlation equation must be derived through additional research.

In the present study, a calorimeter was used to experimentally investigate the cooling capacity and COP changes according to the pipe length of a variable capacity A/C system with long pipes. Cooling capacity, COP, and compressor discharge temperature were obtained by changing pipe length and loading duty. And the operation status and cycle change process of the A/C system were investigated using some experimental data and P-h diagrams. In long pipes, the pressure drop increases and the operating load on the compressor increases. Additionally, at the same loading duty, cooling capacity and COP decrease and the compressor discharge temperature increases. As loading duty increases, cooling capacity and compressor power consumption increase. Since the temperature deviation between the experimental value and the correlation equation for the discharge temperature of the long-pipe compressor shows a maximum of 10.5℃(50m, L/D : 20/0), the existing correlation equation needs to be modified.

게임 엔진과 같은 3D공간에서 프로시저럴 모델링 애셋을 사용하여 도시를 구성하는 방식은 이전부터 존재하여 다양한 방법으로 제작되어 왔습니다. 초기 제작시간은 길지만 라이브러리가 구축됨에 따라, 크기와 모양이 다양한 건물을 보다 빠르고 다양하게 배치가 가능하다는 장점 을 바탕으로 사용되었습니다. 하지만, 앙곡과 안허리곡으로 이루어진 이중곡선을 가지며 결구 방식에 따라 모양이 변화하는 한옥의 경우에는 프로시저럴 기법으로 모델링 애셋을 제작하기 어려워 수동 모델링이나 스캔 데이터 형식으로만 존재하는 불편함이 존재하였습니다. 그렇기 에, 본 연구에서는 게임 엔진에서 사용이 가능한 가변적인 한옥 모델링에 대한 프로시저럴 기 법에 대해 소개하고자 합니다.

In this study, the heating performance of a variable capacity A/C system was experimentally studied. A psychrometric calorimeter was used to obtain performance data of the A/C system using PWM(pluse width modulation) method and compare it with the compressor discharge temperature correlation equation. Heating capacity, COP, and compressor discharge temperature were obtained by changing indoor and outdoor temperatures, refrigerant amount, and loading duty. The following results were obtained by selecting 5 types of refrigerant amount, 3 types of outdoor temperature (fixed indoor temperature), and 2 types of loading duty. As the outdoor temperature increases, heating capacity and COP increase. Heating capacity was affected by both outdoor temperature and loading duty. However, COP was more influenced by outdoor temperature. The effect of increasing the amount of refrigerant on the performance of the A/C system was not significant. Additionally, the temperature deviation between the existing compressor discharge temperature correlation equation and the heating experiment data was about 5.1℃ at the maximum loading duty.

In this study, the cooling performance of a variable capacity A/C system was experimentally studied. A psychrometric calorimeter was used to obtain performance data of the A/C system using the pulse width modulation method and compare it with the compressor discharge temperature correlation equation. Cooling capacity, COP, and compressor discharge temperature were obtained by changing indoor and outdoor temperatures, refrigerant amount, and loading duty. The following results were obtained by selecting 5 types of refrigerant amount, 3 types of outdoor temperature (fixed indoor temperature), and 2 types of loading duty. As the outdoor temperature increased, cooling capacity and COP according to outdoor conditions decreased. And the higher the loading duty, the greater the cooling capacity, but the COP was minimal. The change in cooling capacity and COP due to the increase in refrigerant amount was not significant. Additionally, the change in compressor discharge temperature is more influenced by the outside temperature than by the loading duty.

국제적인 선박 배출 가스에 대한 환경 규제가 점차 강화됨에 따라 전기추진 및 하이브리드 추진선박에 대한 관심이 증대되고 있으며, 이러한 선박에 적용하기 위한 다양한 솔루션이 개발 및 적용되고 있는데 특히 전력계통의 안정화, 시스템의 효율성을 높이기 위 한 방안으로 직류배전시스템이 적용되고 있다. 또한, 선박용 직류배전시스템에 대한 안전 및 성능에 대한 검증 및 시험의 중요성이 요구 되고 있다. 본 연구는 직류배전 테스트베드 구축 및 직류배전(가변속 발전)시스템에 대한 성능을 검증하고 연료소모량 분석한 결과로서 선박용 직류배전에 적용되고 있는 가변속 발전시스템을 적용하였으며, 발전기에서 출력되는 전력을 정류기를 통해 직류전력으로 변환하 여 시스템에 연계하고 이러한 장치들을 감시 및 제어하기 위한 시스템을 개발하였다. 이러한 직류배전 시스템을 적용한 시험을 통해 최 대 전압은 751.5V이고 최소전압은 731.4V가 계측되어 전압변동률은 2.7%로 3% 이내에서 안정적으로 전압이 공급되는 것을 확인하였고 부 하변동에 따라 가변속 발전시스템을 적용하였을 경우 연료소모량이 기존 정속발전시스템과 비교하여 구간에 따라 최대 20%이상 연료절 감이 되는 것을 시험을 통해 확인하였다.

일인가구의 증가 SNS와 온라인을 통한 소통의 증대 등 점차 파편화 되는 현대사회에서 개인들이 직접 대면하고 소통할 수 있는 물리적 커뮤니티공간의 필요성은 점차 증가하고 있지만 이의 확충은 경제 및 개발 논리에 밀려 쉽게 이루어지기 어렵다. 본 연구는 커뮤니티공간의 부족함을 완화시키고 공평하게 향유할 수 있는 커뮤니티공간을 제공할 수 있는 대안으로 도시의 가로공간에 집중하고 도로가 가진 높 은 접근성을 활용하여 도로를 커뮤니티 활성화를 위한 커뮤니티공간으로 전환시키는 기법을 고찰하 고 시사점을 제공하고자 한다. 먼저 선행연구와 관련문헌을 통해 커뮤니티 활성화를 위한 주요 요소들 을 도출하여 분석의 틀을 만든다. 다음으로 뉴욕시에서 진행하고 있는 세 가지 프로그램인 뉴욕시 오픈 레스토랑, 뉴욕시 오픈 스트리트, 뉴욕시 플라자 프로그램의 사례연구 및 분석을 진행한다. 그리고 커 뮤니티공간에 커뮤니티를 위한 프로그램을 제공하는 방식도 함께 살펴본다. 분석 결과 세 개 프로그램 을 통해 가로공간을 전용하여 확보한 커뮤니티공간들이 커뮤니티의 활성화를 위한 다음의 요소들 안 전, 참여, 접근성과 보행성, 가로의 활력, 경제적 이득, 유연성과 적응력, 다양성과 포용성을 증진 시킬 수 있음을 확인하였다. 이를 통해 본 연구가 제시하는 시사점은 다음과 같다. 먼저, 지역 커뮤니티가 계 획 단계에서부터 커뮤니티공간의 조성, 운영, 관리의 주체가 되어야 한다. 두 번째, 시정부는 커뮤니티 들이 활용할 수 있는 프로그램을 개발, 운영하고 이를 제공하여야 한다. 세 번째, 커뮤니티와 그 주변 여건의 변화에 쉽게 적응하고 변화할 수 있는 가변적이면서도 능동적인 조성이 필요하다. 마지막으로 는 모든 커뮤니티공간에 적용될 수 있는 동일한 규격, 기준, 가이드라인의 제공이 필요하다.

The global power generation industry is becoming a key power generation industry with gas power generation and renewable energy solar power generation. This research aims to focus on solving two problems as a method to improve the solar light collection efficiency among fixed variable deformation methods. Maintaining the proper temperature of the water injection device through automatic temperature detection to solve efficiency degradation, and establishing an automatic operation system by finding the optimal angle for each season, are intended to derive a value that can represent the optimal power generation.

The purpose of this study was to develop a 3D mesh-type impact protection pad with excellent motion adaptability and functionality by applying 3D printing technology. The hexagonal 3D mesh, which constitutes the basic structure of the pad, comprises two types: small and large. The bridge connecting the basic units was designed as the I-type, V-type, IV-type, and VV-type. After evaluating the characteristics of the bridge, it was found that the V-type bridge had the highest flexibility and tensile elongation. The hip joint pad and knee pad were completed by combining the hexagonal 3D mesh structure with the optimal bridge design. The impact protection pad was printed using a fused deposition modeling-type 3D printer with a filament made of thermoplastic polyurethane material, and the protection pad’s performance was evaluated. When an impact force of approximately 6,500N was applied to the pad, the force attenuation percentage was 78%, and when an impact force of approximately 8,000N was applied, the force attenuation percentage was 75%. Through these results, it was confirmed that the 3D-printed impact protection pad with a hexagonal 3D mesh structure connected by a V-shaped bridge developed in this study can adapt to changes in the body surface according to movement and provides excellent impact protection performance.

대부분의 기계는 여러 종류의 금속으로 구성된다. 특히 선박의 축계는 프로펠러 날개의 황동과 스테인리스로 된 축으로 이루 어져 있다. 이 이종금속이 바닷물의 전해액에 들어가면 볼타 전지를 이루고, 기전력이 발생된다. 이 기전력은 축계를 받치고 있는 베어링 과 축을 전기부식 시키는 원인이 된다. 선박에서는 이 부식을 막기 위해 선박에서는 축 접지 시스템을 설치하여 운용하고 있다. 본 연구 는 가변피치 프로펠러의 축기전력을 측정하기 위하여 추진축의 전압과 주기관의 회전수를 동시에 측정하였다. 측정장치는 내셔널인스트 루먼트사의 24bit A/D컨버터를 사용하여 측정하였고, 프로그램은 LabVIEW를 사용하였다. 주기관의 회전수와 축기전력의 발생, 블레이드 각도에 따른 기전력과, 배의 항해 방향에 따른 축기전력을 측정하고 분석하였다.