Recent climate change has led to a continuous increase in global temperatures and a rise in the frequency and intensity of extreme weather events. Asphalt concrete pavements are particularly sensitive to environmental conditions, and their structural and functional performances are significantly influenced by temperature and moisture. In current pavement design frameworks, such as AASHTO 2002 and the Korea Pavement Research Program, climatic inputs are derived from historical observations and are typically assumed to be stationary, indicating that their statistical properties remain constant over time. However, this assumption may not adequately capture long-term climatic trends, potentially leading to an underestimation of future pavement deterioration. Therefore, this study aimed to evaluate the influence of nonstationary temperature conditions on asphalt pavement performance by incorporating statistically validated climate trends into the MEPDG analysis framework. Hourly temperature data for Gangneung from 1965 to 2024 were collected and analyzed to identify long-term trends and nonstationary characteristics. Stationarity was evaluated using augmented Dickey–Fuller and Kwiatkowski–Phillips–Schmidt–Shin tests across monthly and hourly time series (06:00, 14:00, and 22:00). The results showed that approximately 80.6% of the analyzed time series exhibited nonstationary behavior, indicating statistically significant long-term temperature trends. Based on these findings, future temperature scenarios were constructed considering nonstationary characteristics. A stationary climate scenario was defined as a baseline condition with no climate change, whereas a regression-based scenario was developed to reflect long-term temperature trends. Additionally, two climate change scenarios, SSP2-4.5, and SSP5-8.5, were adopted based on the IPCC projections. These scenarios were converted into hourly climatic inputs compatible with the enhanced integrated climatic model (EICM) within MEPDG. Compared with the stationary condition, the regression-based, SSP2- 4.5, and SSP5-8.5 scenarios showed average temperature increases of approximately 0.83 °C, 1.18 °C, and 2.25 °C, respectively. In particular, for the SSP5-8.5 future temperature scenario, an increase by up to 9.7 °C was observed at 06:00 in April compared with the stationary-based average temperature conditions. When future climate scenarios were applied to the AASHTO 2002 framework, the pavement performance was evaluated under identical structural and traffic conditions, including a 200 mm asphalt concrete surface layer, a 200 mm crushed stone base, a 150 mm subbase, and an A-2-4 subgrade. Pavement distress, including rutting, bottom-up fatigue cracking, top-down fatigue cracking, thermal cracking, and international roughness index (IRI), was predicted and compared across scenarios. The results indicated that rutting and top-down fatigue cracking increased under elevated temperature conditions, whereas bottom-up fatigue cracking, thermal cracking, and IRI exhibited relatively small differences among the scenarios. The total rutting increased from 13.19 mm under the stationary climate condition to 13.71 mm under the regression-based and SSP2-4.5 scenarios, and further to 14.15 mm under the SSP5-8.5 scenario. Similarly, asphalt layer rutting increased from 6.52 mm to 7.43 mm. Top-down fatigue cracking showed the highest sensitivity to temperature changes, increasing from 198.80 m/km under the stationary condition to 209.47 m/km, 208.49 m/km, and 217.76 m/km under the regression-based, SSP2-4.5, and SSP5-8.5 scenarios, respectively. In terms of performance criteria, the design life was maintained at 30 years under stationary climate conditions but decreased to approximately 28 years under the regression-based and SSP2-4.5 scenarios and to approximately 26 years under the SSP5-8.5 scenario because of the earlier exceedance of the top-down cracking criterion. These results indicate that temperature increases associated with nonstationary climatic conditions can accelerate rutting and surface-initiated cracking, leading to a reduction in pavement service life. Therefore, the incorporation of climate change effects into pavement design inputs is necessary for a more realistic performance prediction. These findings demonstrate that conventional pavement design approaches based on stationary climate assumptions may underestimate future pavement deterioration under changing climatic conditions. In particular, nonstationary temperature increases can accelerate key distress mechanisms and potentially reduce pavement service life. Therefore, incorporating nonstationary climate characteristics into pavement design and performance evaluation frameworks is essential for improving the reliability of long-term predictions. Future pavement design, material selection, and maintenance strategies should consider projected climate trends to ensure sustainable infrastructure performance.

As ocean warming and environmental variability increasingly affect marine ecosystems, systematic acoustic monitoring is essential for understanding changes in fisheries resources. This study introduces the acoustic survey system installed onboard the R/V Chambada and evaluates its applicability through a preliminary survey conducted in the coastal waters near Yokjido, Tongyeong, Korea. The vessel is equipped with a scientific echosounder, multibeam echosounder, acoustic doppler current profiler, conductivity-temperature-depth profiler, and other oceanographic instruments, enabling integrated acoustic and environmental observations. A pilot acoustic survey was conducted along four transects using the EK80 operating in both narrowband and wideband modes. Acoustic backscatter was analyzed to examine the vertical and spatial distributions of marine organisms along the survey tracks. In addition, WASSP multibeam data were visualized to evaluate their potential for interpreting the spatial structure of scatterers and seabed topography. The results demonstrate that the R/V Chambada can serve as an effective platform for routine acoustic monitoring. Future surveys integrating acoustic measurements, environmental observations, and biological sampling are expected to provide important baseline data for understanding long-term changes in coastal marine ecosystems and fisheries resources.

본 연구는 김정은 체제 아래 북한이 적극적인 재난 대응과 광범위한 대 중 동원에도 불구하고, 어떠한 조건에서 자연재해 대응 실패가 발생하는지 를 정치학적 관점에서 분석한다. 기존 ‘권위주의적 환경주의’ 이론은 중 앙집권적 통제가 효율적인 재난 대응을 가능하게 할 수 있다고 설명한 다. 그러나 북한은 이러한 조건에도 불구하고 김정은 집권 이후 재난 대 응에서 반복적인 한계를 보여 왔다. 본 연구는 그 원인이 재난 대응의 정치화, 당중앙위원회의 과도한 개입과 중앙–지방 간 정보 왜곡, 그리고 정치적 우선순위에 따른 공간적 자원 배분의 비대칭에 있다고 주장한다. 이를 위해 국제기구 보고서, 국제언론 및 대북 전문 매체 보도, 『노동신 문』, 그리고 선행연구를 분석하였다. 분석 결과, 북한의 재난 대응은 과 학적 위험 평가와 예방 중심 관리보다 정치적 충성과 선전을 우선하며, 이로 인해 조기 대응과 장기적 예방 역량 구축이 제한되는 것으로 나타 났다. 또한 재난 대응 자원은 평양과 정치적으로 중요한 지역에 집중되 는 반면, 국경 및 주변 지역은 구조적으로 취약한 상태에 놓여 있었다. 본 연구는 북한의 재난 대응 실패가 행정 능력이나 자원 부족이 아니라 개인독재 체제의 통치 논리에서 비롯된 구조적 결과임을 보여준다.

A temperature gradient greenhouse (TGG) is an experimental facility designed to generate a continuous longitudinal air-temperature gradient within a single greenhouse under natural light, thereby enabling the concurrent evaluation of crop responses across temperature levels under comparable radiation conditions. This paper summarizes the definition, structural features, and principles governing thermal-gradient formation and control in TGG, and synthesizes representative domestic and international studies that have used TGG-based systems to investigate crop responses relevant to climate change. Across studies, moderate warming generally accelerated crop growth and phenological development; however, temperatures exceeding crop- and ecotype-specific thresholds imposed physiological constraints, including reductions in photosynthetic capacity, disruption of stomatal regulation, and lower water-use efficiency. These limitations constrained assimilate partitioning and sink development, resulting in yield loss and quality deterioration, particularly during reproductive and yield-forming stages. Importantly, crop responses to temperature were typically nonlinear and characterized by critical thresholds rather than simple linear trends. TGG has structural and operational limitations, including vertical temperature heterogeneity, reduced photosynthetically active radiation due to cladding materials, and constraints in independent humidity and CO2 control; accordingly, it can be interpreted as an intermediate experimental platform positioned between the high field representativeness of FACE and the high environmental control precision of SPAR. We highlight the value of TGG for identifying stage-specific temperature sensitivities and nonlinear response functions, and discuss its potential contributions to crop modeling, production vulnerability assessment, and the development of climate-change adaptation strategies.

기후변화로 인한 해수면 상승과 폭풍해일의 증가는 연안지역과 항만의 재해위험을 지속적으로 증대시키고 있으며, 서남해안에 위치한 목포항은 큰 조석간만의 차와 저지대 중심의 지형적 특성으로 인해 침수에 매우 취약한 항만이다. 본 연구는 목포항의 재해안전항 만 구축을 위한 최적의 재해 대응시설계획을 제시하는 것을 목적으로 하였다. 이를 위해 IPCC 평가보고서와 기후변화 시나리오를 바탕으 로 해수면 상승 전망을 검토하고, 네덜란드 델타웍스, 이탈리아 모세 프로젝트를 비롯한 국내외 연안재해 대응시설 사례를 분석하였다. 또 한 MIKE21-HD 모형을 활용하여 해수면 상승과 폭풍해일에 따른 침수 및 해일고 수치모의실험을 수행하고, 기존 시설 증고, 내항 입구 Gate 설치, 고하도 북단 및 남단 Gate 설치, 목포 전면 섬 연결 Gate 설치 등 4개 대안을 비교·평가하였다. 분석 결과, 50년 및 100년 빈도 조건 모두에서 침수 피해가 발생하였으며, 특히 100년 빈도에서는 침수 범위와 깊이가 현저히 확대되어 목포항의 재해 취약성이 큰 것으로 나타 났다. 대안 비교 결과, 고하도 북단 및 남단 Gate 설치안이 해일 저감과 항내 보호 측면에서 가장 효과적인 방안으로 평가되었다. 따라서 목포항의 재해안전성 강화를 위해서는 지역적 특성과 미래 기후위험을 반영한 맞춤형 Gate 중심의 재해 대응시설 도입이 필요하다.

강원도 두타산-청옥산에 분포하는 분비나무림을 대상으로 식생 구조 및 변화를 파악하였다. 총 18개소에 원형 방형구 (400㎡)를 설치하고 2019년, 2021년, 2023년에 현장조사를 실시하여 매목조사와 식생조사를 수행하였다. 수집된 자료 를 바탕으로 생육목 개체수와 흉고단면적, 층위별 상대우점치(I.V.), 흉고직경급 분포, 수간건강상태, 치수 출현, 종다양 성 지수의 변화를 분석하였다. 조사기간 동안 생육목 개체수는 15.3본/㏊ 감소하였으나, 흉고단면적은 2019년 547.806 ㎡/㏊에서 2023년 568.174㎡/㏊로 증가하여(+20.368㎡/㏊) 생존개체의 직경생장이 지속된 것으로 확인되었다. 층위 별 상대우점치(I.V.) 분석 결과, 교목층에서 분비나무는 2019년 대비 0.36% 감소하였고 신갈나무는 0.16% 증가하여 변화폭이 크지 않았으며, 그 외 주요 수종과 아교목층에서는 상대우점치 변동이 확인되었다. 관목층에서 분비나무의 상대우점치는 평균 I.V. 5.34%로 확인되었고, 초본층에서는 구성종의 상대우점치 변동이 뚜렷하였다. 흉고직경급 분포 에서 분비나무는 15–25㎝ 구간에 집중되는 단봉형으로 나타났고, 직경급 변화는 15–30㎝ 구간에서 상대적으로 크게 나타났다. 신갈나무·사스래나무·마가목 등 주요 활엽수종은 6–15㎝ 구간에 개체가 집중된 역J자형으로 확인되었다. 분비나무의 수간건강상태는 Alive standing 유형이 309.7본/㏊에서 304.2본/㏊로 감소하였고, Dead standing 유형은 72.2본/㏊에서 63.9본/㏊로 감소하였다. 치수 출현은 10㎝이상 50㎝미만 수고급이 2019년 226.4본/㏊에서 2021년 80.6본/㏊로 감소한 뒤 2023년 100.0본/㏊로 증가하였고, 50㎝ 이상 수고급은 2019년 109.7본/㏊, 2021년 131.9본/㏊, 2023년 133.3본/㏊로 100본/㏊ 이상이 유지되었다. 종다양성 지수(H′)는 2019년 2.505, 2021년 2.569, 2023년 2.627로 증가하였으며, 평균 2.567로 확인되었다. 두타산-청옥산 분비나무림은 조사기간 동안 성목군의 구조 변화가 크지 않게 나타났으나, 하층 식생 조성과 치수 단계에서 변동이 확인되어 동일 고정조사구 기반의 반복 조사와 장기 모니터링을 통한 자료 축적이 필요하다고 판단된다.

최근 기후 변화로 인해 기온 상승과 강수 특성의 변화가 가속화되면서 도로 포장의 장기 성능에 미치는 영향이 점차 중 요해지고 있다. 아스팔트 콘크리트 포장은 온도 및 수분 조건에 민감한 재료 특성을 가지므로 동일한 재료·구조·교통 조건에 서도 기후 조건에 따라 포장 거동과 수명이 크게 달라질 수 있다. 현재 MEPDG(Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide) 프로그램은 EICM(Enhanced Integrated Climatic Model) 기후 모델을 통해 온도 및 수분 조건을 반영하여 공용기간 동 안의 포장 성능을 예측하는 성능 기반 설계 방법을 제공하고 있으나, 기후 입력은 과거 관측자료를 기반으로 생성된 정상성 기후 데이터에 의존하고 있다. 그러나 최근 평균기온 상승과 극한 기상 현상의 증가로 장기 기후 조건이 비정상성을 나타내 고 있으며, 이러한 변화는 포장 설계의 신뢰성에 영향을 미칠 가능성이 있다. 본 연구에서는 강릉 지역의 1965–2024년의 장 기 기온 시계열 자료를 대상으로 확장 디키–풀러(Augmented Dickey-Fuller, ADF) 검정과 크비아트코프스키–필립스–슈미트– 신(Kwiatkowski–Phillips–Schmidt–Shin, KPSS) 검정을 수행하여 정상성 여부를 진단하였다. 분석 결과 두 검정 모두 비정상 성이 우세하게 나타나 시계열 내에 장기 추세가 존재함을 확인하였다. 나아가, 미래 기후 변화를 반영하기 위하여 네 가지 기온 시나리오를 설정하였다. 과거 관측자료의 월별 평균을 기반으로 한 기준 시나리오와, 장기 기온 상승 추세를 반영하기 위한 회귀 분석 기반 시나리오를 구성하였다. 또한 IPCC(Intergovernmental Panel on Climate Change)에서 제시한 SSP(Shared Socioeconomic Pathways) 시나리오 중 중간 배출 경로(SSP2-4.5)와 고배출 경로(SSP5-8.5)를 적용하여 미래 기온 조건을 설정 하였다. 강수량, 상대습도, 풍속 및 일조율은 장기 추세가 뚜렷하지 않은 것으로 판단되어 과거 자료의 평균 패턴을 기반으 로 미래 데이터를 생성하였다. 구축된 기후 데이터는 MEPDG 입력 형식으로 변환되어 기후 변화 조건에 따른 포장 성능 평 가에 활용될 수 있으며, 비정상성 기후를 고려한 포장 설계 및 유지관리 전략 수립을 위한 기초 자료를 제공할 수 있을 것 으로 기대된다.

전라남도 해남군 두륜산도립공원은 난온대림과 온대림의 경계에 있는 추이대로 기후변화에 민감하게 반응하는 지역 이다. 본 연구는 랜드셋(Landsat) 위성영상과 딥러닝(deep learning) 기법을 활용하여 두륜산도립공원의 식생을 분류하 고, 지난 40년간 난온대 상록활엽수림의 공간분포 변화 특성을 분석했다. 분석 결과, 상록활엽수림 면적은 1980년대 중반 143.2ha(4.3%)에서 2020년대 중반 191.0ha(5.8%)로 증가하였다. 특히 이 분포 범위는 특정 지형 조건에 국한되지 않고, 고도·경사·사면향·토양 조건이 서로 다른 다양한 환경으로 확대되는 양상을 보였다. 이러한 결과는 상록활엽수림 이 단순히 면적 증가를 넘어, 기존의 환경적 제약을 점진적으로 극복하며 생태적 지위를 확장해 왔음을 의미한다. 본 연구는 난온대 상록활엽수림의 공간적 확장을 정량적으로 제시함으로써, 기후변화에 대한 식생 반응을 이해하는 데 중요한 기초자료를 제공한다. 두륜산 사례는 난온대림의 장기적인 분포 변화를 예측하고, 도립공원을 포함한 자연공 원의 식생 보전·관리 전략 수립에 중요한 시사점을 제공한다.

해양기후 변화에 민감하게 반응하는 주요 상업성 어종의 분포 변화를 예측하는 것은 수산자원 관리 및 해양공간계획 수립에 있어 필수적인 요소이다. 특히, 각 해역(서해, 남해, 동해)은 해양의 물리적 특성과 수산자원 구성에서 차이를 보이며, 동일한 어종이라도 해역에 따라 서식 반응이 달라질 수 있다. 이러한 해역별 차이를 정량적으로 분석하는 것은 향후 지역 맞춤형 자원관리 전략을 수립하는 데 중요한 과학적 근거가 된다. 본 연구는 해역별(남해, 동해, 서해)로 기후변화 시나리오에 따른 주요 어종들을 대상으로 분석된 종풍부 도(species richness)의 중심성이 시공간적으로 어떻게 이동하는지를 정량적으로 분석했다. 9개 주요 어종(갈치, 고등어, 꽃게, 멸치, 붕장어, 삼치, 오징어, 전갱이, 조기)을 대상으로 MaxEnt(Maximum Entropy) 모형을 활용하여 현재 및 미래(2030∼2060년) 분포를 예측했다. 미래의 변화를 살펴보기 위해 SSP1-2.6 및 SSP5-8.5 두 시나리오를 기준으로 분석을 수행하였으며, 각 시점별 종 분포결과를 중첩하여 종풍부도 지도를 생성하고, 이를 기반으로 중심좌표 이동 분석을 실시했다. 그 결과, 종풍부도의 중심성은 모든 해역에서 북방 및 북동 방향으로의 이동이 전반적으로 뚜렷하게 나타났으며, 시나리오 간에는 SSP5-8.5에서 중심이 더 크게 이동하는 경향이 확인되었다. 또한 계절 및 연도 별로도 중심의 방향성과 이동량이 크게 변화하는 특징을 보였다. 이러한 결과는 한국의 해양생태계가 기후변화에 따라 구조적으로 재편 될 가능성을 시사하며, 해역별 맞춤형 공간관리 및 정책 대응의 필요성을 제기한다.

The synergistic impacts of global climate change and human activities are causing an unprecedented crisis, resulting in biodiversity loss and diminished ecosystem function. Confronting this challenge necessitates the systematic, long-term accumulation of ecological data as a prerequisite for establishing sound scientific evidence. This review synthesizes and analyzes 66 research papers published between 2014 and 2025 during the 2nd phase of the Korea Long-Term Ecological Research (KLTER) program, aiming to identify key achievements and propose future directions. The core objectives of KLTER include elucidating the mechanisms of structural shifts in biological communities and phenological changes driven by climatic factors, as well as quantifying the ecosystem’s carbon uptake and storage functions essential for achieving carbon neutrality. The analysis of the published research shows that the study topics were concentrated in fields such as insects (35%) and vegetation dynamics/phenology (23%). Keywords like “species,” “change,” and “forest” constituted the central axis of the research. The KLTER program holds significant value in clarifying the organic interactions and complex dynamics of the Korean Peninsula’s ecosystems. Ultimately, the program must advance through a focused commitment to evidence-based ecosystem management, increased investment in integrated research infrastructure, and the development of robust climate change adaptation strategies guided by long-term foresight.

본 연구는 국립수목원에서 지정한 전국 25개의 풍혈지를 대상으로 내부 조사자료와 문헌자료를 통해 관속식물의 분포를 확인하고, 보전가치를 파악하고자 수행되었다. 조사 결과, 관속식물 분포는 127과 520속 1,082종 22아종 87변종 8품종 4잡종으로 총 1,203분류군이 출현하였다. 이중 특산식물은 61분류군, 산림청 지정 희귀식물은 백작약, 털개회나무 등 82분류군, Ⅳ등급 이상의 식물구계학적 특정식물은 산작약, 바위말발도리 등 87분류군, 기후변화 300 북방계식물은 야광나무, 돌단풍 등 49분류군, 호석회성 식물은 민둥갈퀴, 가침박달 등 46분류군, 외래식물은 애기수영, 서양등골나물 등 94분류군으로 각각 확인되었다. 이 결과는 관속식물 유형별 풍혈지를 중심으로 한 생물다양성 보전 및 생태 네트워크 구축에 기여할 수 있으며, 향후 보호구역 확대 지정과 기후변화 대응을 위한 모니터링 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

북극 지역은 수십 년 동안 전례 없는 기후 변화를 겪고 있으며, 이는 해빙의 현저한 감소와 항해 가능 기간의 확대를 가져왔다. 본 연구에서는 2013년부터 2024년까지의 북극 선박교통 데이터베이스(ASTD)와 2021년부터 2025년까지의 러시아 북동 항로(NSR) 포털 등 의 포괄적인 데이터셋을 활용하여, 해빙 손실과 이에 따른 북동 항로, 북서 항로 및 북극해 중앙항로를 따라 항해 가능한 기간의 확장에 대한 통합 평가를 제시하였다. 연구 결과 1990년부터 2024년까지 9월의 해빙 범위가 32% 감소했으며, NSR의 항해 가능 일수는 두 배 이상 증가한 것을 확인하였다. 선박 통항 기록을 분석한 결과, 최근에는 연간 600회 이상의 상선 항해가 이루어졌으며 선종 및 기국이 다양하 게 증가한 것으로 나타났다. 특히 ASTD를 러시아의 NSR 통항 허가서와 구별하여 방법론적 차이를 명확히 하는 데 중점을 두었다. 2023년 이후 주요 행정 규제의 변화와 상업적 변화를 반영하여 비빙선(Non-ice class vessel)에 대한 접근성이 확대된 것이 중요한 추세로 나타났다. 이러한 결과는 북극 해양 활동의 활성화로 인한 경제적 기회와 동시에 생태 환경적 위험을 가져오고 있으며, 북극 해역에서 지속 가능한 활동을 보장하기 위해서는 능동형 다국적 거버넌스의 필요성을 제기한다.

기후변화는 저온, 강풍, 자외선 등 극한 환경에 적응해 온 고산식물의 생존을 위협하고 있다. 이 연구는 한라산 정상부에 고립 분포하는 방석식물 암매와 한국 특산식물인 한라솜다리를 대상으로 1) 개체군 분포와 서식지 현황, 2) 암매의 피복 면적-동시출현종 수의 관계, 3) 한라솜다리 서식지의 지형 변화, 4) 두 종의 꽃생물학적 특성을 3년간 조사하여 보전현황을 진단하고 관련 계획 수립을 위한 시사점을 제공하고자 수행되었다. 현장조사 및 무인항공시스템 (sUAS)을 이용하여 암매의 분포를 조사한 결과, 해발고도 1,778-1,927 m 범위의 총 504개 지점의 북사면 및 북서사면 에서 집중적으로 분포하였고, 한라솜다리는 해발 1,903 m 남벽의 3개 지점에서 7개체가 확인되었다. 음이항 일반화선 형모형 분석 결과, 방형구 내 암매의 피복 면적과 동시출현종 수는 유의한 양의 관계를 보였다(p < 0.001). 2017~2022년 항공 라이다를 통한 수치표고모델(DEM) 비교로 한라솜다리 서식지 주변 약 100 ㎡에 걸쳐 최대 1.5 m 이상의 고도 변화가 확인되었으며, 현장에서는 암석, 토양뿐만 아니라 식생의 유실도 관찰되었다. 암매의 꽃은 자예선숙성이며, 딱정벌레류, 벌류, 파리류 등 4종이 잠재적 수분매개자로 확인되었다. 한라솜다리는 두상화 주변부의 암꽃 통상화가 먼저 개화하고 이차화분방출의 특징을 지닌 양성화가 잇따라 중앙부에서 개화하였으며, 개체수가 극도로 적음에도 불구하고 벌류, 나비류, 파리류 등 5종이 1시간 동안 20회에 걸쳐 방문하였다. 이번 연구를 통해 암매에서 방석식물로서 주변 식물 종 풍부도를 높이는 생태적 촉진자 가능성을 확인했으며, 한라솜다리는 극히 작은 개체군, 경쟁 식생의 위협, 급격한 지형 변화로 인해 적극적 보전 조치가 요구되는 종으로 판단되었다. 이번 연구는 극도로 분포 범위가 좁은 기후변화 취약 식물종에 대한 현황 진단과 기초정보 수집의 중요성을 강조한다.